Правила
проезда пассажиров на автобусе
·
Правила езды от 6 сентября 1926 г.
Утверждены правила езды на автобусах:
1) Посадка пассажиров в автобусы сверх количества имеющегося в автобусе мест воспрещена.
2) Проезд пассажиров на… подножках автобуса не допускается.
3) Каждый пассажир, едущий в автобусе, может иметь при себе ручной багаж, общим весом не свыше 8 кг.
4) Для следования в автобусе из г. Петрозаводске в длительные рейсы проездные билеты должны продаваться пассажирам заблаговременно кассой Карелдортранса, причем в первую очередь ею должны удовлетворяться заявки на билеты лиц, командированных по служебным делам.
6) В пути следования автобусы должны в обязательном порядке проезжать через все без исключения станции маршрута, независимо от того имеются ли в автобусе свободные места или нет. Пользоваться сокращенными дорогами воспрещается.
7) Остановки автобусов должны быть установлены в населенных пунктах у зданий – райисполкома, сельсовета, почты, кооператива, избы-читальни или какого-либо другого [общественного] дома. На местах остановок автобуса должно быть вывешено расписание их прибытия и отбытия, причем обо всех изменениях таковых население поселка должно быть заблаговременно оповещено Карелдортрансом путем вывешивания объявлений и публикаций в печати.
8) Шоферы в нетрезвом виде к управлению автобусами не допускаются.
9) Посадка и проезд в автобусе лиц в нетрезвом виде воспрещается.
10) Курение табаку в автобусах как во время их стоянки, так и движения воспрещается.
11) На каждом автобусе должна иметься жалобная книга, заверенная Карелдортрансом, которая должна хранится у шофера и выдаваться по первому требования пассажира для внесения соответствующих жалоб.
12) Автобусы всегда должны содержаться в чистоте и полном порядке, причем ответственность за их санитарное и техническое состояние возлагается на шоферов.
13) Оставление шоферами автобусов без надлежащего присмотра воспрещается.
·
от 25-27 марта 1935 г.
Установить административную ответственность за нарушение этих правил при проездах на автобусах – до 100 рублей или принудительные работы сроком до 1 месяца… Настоящее постановление вступает в силу после 15 дней со дня опубликования в печати и действительно в течение 2 лет.
Примечание. При наличии багажа, требующего по своему объему дополнительное место, пассажир должен приобрести дополнительный билет на багаж.
Правила пользования городскими автобусами, утвержденные исполкомом Петрозаводского городского совета от 26 декабря 1946 г.
Посадка и высадка пассажиров
1.Все пассажиры во время посадки входят в автобус по 1 человеку в порядке очереди через заднюю площадку.
Выход из автобуса производится с передней площадки.
2.Право выхода через переднюю площадку имеют женщины с детьми возрастом до 3 лет, лица, имеющие специальное разрешение. Указанные категории пассажиров входят с передней площадки не более 3 человек в одну посадку.
3.Не имеют права проезда в автобусе: лица в нетрезвом виде, лица, имеющие при себе огнестрельное оружие (винтовки, автоматы).
4.Пользуются бесплатным проездом лица, имеющие специальные проездные билеты.
5.Обязанности пассажиров: 1. Пассажиры и кондуктора обязаны быть в обращении друг с другом вежливы. 2. Все пассажиры, за исключением лиц указанных в параграфе 4 настоящих правил, обязаны покупать проездные билеты согласно маршрута их следования, вес ручного багажа не должен превышать 5 кг. За багаж свыше 5 кг. пассажир обязан платить по 50 коп. за каждое место. 3. не допускается провоз в автобусах громоздких вещей, горючих материалов и режущих инструментов. 4. Не допускается в автобусе курение. 5. На конечных станциях производится высадка всех пассажиров из автобуса.
Материальная ответственность пассажиров
1. За нарушение общественного порядка при посадке и высадке, а также за порчу социалистической собственности взимается штраф: а) за проезд без билета 5 руб., б) за посадку с передней площадки 15 руб., в) за посадку на ходу 10 руб., г) за курение в автобусе 25 рублей.
2. За поломку и порчу инвентаря — оборудования автобуса с виновного лица на месте взимается стоимость нанесенного ущерба.
3. Штраф взимается кондуктором автобуса и контролем автопарка, с выдачей квитанции установленного образца.
4. При неуплате штрафа пассажиром на месте производится принудительное взыскание через органы РК милиции.
Общее положение
1. Ответственным служебным лицом в автобусе является проводник-кондуктор, который поддерживает установленный в нем порядок согласно настоящих правил.
2. В каждом автобусе имеется книга жалоб и предложений, которая хранится у кондуктора.
Согласовано министр автотранспорта КФССР П. Германов, директор Петрозаводского городского автобусного парка С. Шаин.
·
Правила пользования автобусом в г. Петрозаводске и на
пригородных маршрутах
·
24 сентября 1953 г.
I. Посадка и выход пассажира из автобуса
II. Порядок проезда и оплаты.
III. Провоз багажа
IV. Обязанности кондуктора.
V. Ответственность пассажиров.
Из приказа Минтранса РСФСР от 31
декабря 1981 г. N 200
"Об утверждении правил
организации пассажирских перевозок на автомобильном транспорте":
Классификация автобусных маршрутов
10. Автобусный маршрут представляет собой установленный и соответственно оборудованный путь следования автобусов между начальным и конечным пунктами. Перевозки пассажиров на маршруте осуществляются по утвержденным расписаниям движения.
11. Автобусные маршруты подразделяются на городские, пригородные, междугородные.
К городским относятся маршруты, проходящие в пределах черты города (другого населенного пункта), к пригородным - проходящие за пределы черты города на расстояние до 50 км включительно, к междугородным - за пределы черты города (другого населенного пункта) на расстояние более 50 км.
Кроме того, пригородные и междугородные маршруты подразделяются на внутрирайонные (начинающиеся и оканчивающиеся в пределах одного административного района), внутриобластные, внутрикраевые и внутриреспубликанские (АССР), начинающиеся и оканчивающиеся в пределах области, края, автономной республики, межобластные, межкраевые (проходящие через территорию двух и более областей, краев и автономных республик), межреспубликанские - проходящие на территории двух и более союзных республик.
Среди пригородных и междугородных выделяют сельские автобусные маршруты, к которым относятся маршруты, связывающие сельские населенные пункты между собой, с районным центром, станциями железных дорог, аэропортами, пристанями, два и более районных центра между собой в случае, если один из них является селом. К сельским относятся также маршруты, проходящие внутри сельских населенных пунктов.
С учетом повышенных требований к безопасности движения в горной местности в качестве особой категории автобусных маршрутов выделяются горные. Отнесение автобусных маршрутов к категории горных производится в соответствии с Методикой определения горных автобусных маршрутов, утвержденной Министерством автомобильного транспорта РСФСР (указание от 06.03.80 N 43-ц).
12. Все автобусные маршруты подразделяются на постоянные и сезонные (временные). Движение автобусов на постоянных маршрутах осуществляется круглогодично, а на сезонных - в течение определенного периода времени (сезона).
Порядок организации автобусных маршрутов
13. Организация новых автобусных маршрутов производится в порядке, установленном ст.76 Устава автомобильного транспорта РСФСР:
13.1. Городских, пригородных - транспортными управлениями (управлениями пассажирского автомобильного транспорта) по согласованию с исполнительными комитетами городских, районных Советов народных депутатов;
13.2. Междугородных:
- в пределах области, края, автономной республики - транспортными управлениями (управлениями пассажирского автомобильного транспорта) по согласованию с соответствующими Советами Министров автономных республик или исполнительными комитетами областных (краевых) Советов народных депутатов;
- между областями - Министерством автомобильного транспорта РСФСР;
13.3. Межреспубликанских - Министерством автомобильного транспорта РСФСР по согласованию с органами управления автомобильным транспортом других союзных республик.
Об открытии маршрутов Министерство, транспортные управления (управления пассажирского автомобильного транспорта) издают приказы (указания).
14. Для решения вопроса о целесообразности открытия маршрута предварительно необходимо:
- определить потребность в перевозках пассажиров по этому маршруту (предполагаемый устойчивый пассажиропоток);
- выбрать трассу движения и обследовать дорожные условия;
- составить технико-экономическое обоснование целесообразности открытия маршрута.
15. Новые маршруты открываются при наличии устойчивого пассажиропотока и условий, обеспечивающих безопасность движения.
16. При открытии маршрутов должны предусматриваться:
- расположение начальных и конечных остановочных пунктов маршрутов в достаточно крупных пассажирообразующих и пассажиропоглощающих местах;
- обеспечение транспортной связи для наибольшего числа пассажиров по кратчайшим направлениям между основными пунктами города;
- использование типа автобусов, соответствующего виду перевозок;
- средства контроля за регулярностью движения;
- обеспечение координированного движения автобусов на вновь открываемом маршруте с движением автобусов на существующих маршрутах, а также с работой других видов пассажирского транспорта;
- применение на междугородных маршрутах эффективных систем организации движения.
17. Выбор трассы автобусного маршрута производится при обязательном соблюдении следующих требований:
- соответствия типа покрытия, состояния и ширины проезжей части дороги и обочин, горизонтальных и вертикальных радиусов кривых, продольных уклонов, видимости и обустройства дорог, а также железнодорожных переездов, ледовых и паромных переправ "Требованиям по обеспечению безопасности движения на автобусных маршрутах" (Приложение 2), строительным нормам и правилам (СНиП);
- соответствия общего веса автобуса с максимальным наполнением допустимой нагрузке на мосты, расположенные на маршруте.
18. В случае, когда признано целесообразным открыть автобусный маршрут, службой эксплуатации в порядке, определенном Инструкцией по заполнению паспорта автобусного маршрута (Приложение 3), составляется паспорт маршрута по установленной форме (Приложение 4), разрабатывается расписание движения автобусов, которое утверждается в установленном порядке.
В паспорт включаются сведения, характеризующие маршрут: наличие линейных сооружений, остановочных пунктов, расстояния между ними, стоимость проезда, состояние дороги и др.
19. Если для улучшения обслуживания пассажиров необходимо дополнительно обустроить маршрут линейными сооружениями, одновременно с паспортом разрабатывается план мероприятий по обустройству маршрута с указанием сроков выполнения соответствующих работ, который утверждается одновременно с паспортом. По мере принятия в эксплуатацию новых линейных сооружений вносятся дополнения в паспорт маршрута.
20. В зависимости от величины пассажиропотока, дорожных условий при обустройстве автобусного маршрута должно предусматриваться наличие:
- площадок для разворота и отстоя автобусов в начальных и конечных пунктах маршрута, автопавильонов, а в крупных пассажирообразующих пунктах - пассажирских автостанций;
- городских пассажирских автостанций на начальных или конечных пунктах маршрутов;
- посадочных площадок и автопавильонов на промежуточных остановочных пунктах маршрута;
- специальных площадок для заезда - "карманов", посадочных площадок, автопавильонов и в зависимости от размера пассажирооборота - автостанций и автовокзалов на остановочных пунктах пригородных и междугородных маршрутов.
21. В зависимости от величины и распределения пассажиропотоков на маршруте работу автобусов организуют с обычным, полуэкспрессным (скорым) или экспрессным режимом движения или с режимом движения по системе спаренных рейсов.
При обычном режиме движения остановка автобусов является обязательной на всех остановочных пунктах.
При полуэкспрессном режиме движения автобусы останавливаются лишь на отдельных установленных остановочных пунктах.
Автобусы-экспрессы на городских, пригородных маршрутах следуют от начального до конечного пункта без промежуточных остановок.
Движение на междугородных маршрутах в экспрессном и полуэкспрессном режиме организуется на основе "Методики повышения скоростей движения автобусов в междугородном сообщении" (Приложение 5), а на городских маршрутах в полуэкспрессном режиме в соответствии с "Методическими указаниями по организации полуэкспрессных автобусных маршрутов в городах" (Приложение 6).
Мероприятия по повышению скоростей движения автобусов разрабатываются автотранспортными предприятиями и организациями на основе "Методики повышения скоростей движения автобусов в междугородном сообщении", а для городских маршрутов - "Методологии выявления резервов повышения скоростей сообщения автобусов и путей их реализации" (Приложение 7).
На маршрутах, остановочные пункты которых характеризуются большим пассажирообменом, движение автобусов организуется по системе спаренных рейсов. При этом движение каждой пары автобусов на маршруте осуществляется по единому графику (расписанию) и их подача на посадку и отправление от начального остановочного пункта производится одновременно, практически без интервалов. Режим движения по системе спаренных рейсов применяется, как правило, в часы "пик".
При наличии значительного и устойчивого пассажиропотока на какой-либо части маршрута в пределах указанной части маршрута организуются укороченные рейсы.
Экспрессные, полуэкспрессные и укороченные рейсы или маршруты могут быть постоянными или временными (по сезонам года или в течение определенных установленных часов дня, в часы "пик").
22. Каждому автобусному маршруту транспортное управление присваивает определенный порядковый номер*: городским - от N 1 до N 99; пригородным - от N 100 до N 499; междугородным - от N 500 и выше.
Цифры на трафаретах, указывающих номера маршрутов (рейсов) с экспрессным и скорым режимом движения автобусов, обозначаются красным цветом с добавлением соответственно буквы "Э" и "С", а укороченных - красным цветом с добавлением буквы "К".
23. Остановочные пункты городских автобусных маршрутов должны размещаться вблизи пассажирообразующих и пассажиропоглощающих пунктов: жилых массивов, предприятий, культурно-бытовых учреждений, торговых центров, мест массового отдыха, железнодорожных станций, речных и морских портов, аэропортов, станций метрополитена и т.д.
24. В зависимости от специфики пассажиропотока и его периодических изменений промежуточные остановочные пункты по времени работы подразделяются на постоянные, временные и "по требованию".
Постоянные остановочные пункты устанавливаются в местах с устойчивым и значительным пассажирооборотом, и остановка автобуса на них обязательна.
Временные остановочные пункты устанавливаются при неустойчивом пассажирообороте. В часы уменьшения пассажирооборота автобусы на них не останавливаются. Временные остановочные пункты устанавливаются также в случаях ремонта дорожного полотна на отдельных участках маршрута и в других подобных случаях.
Остановочные пункты по требованию пассажиров устанавливаются в местах с малым и неустойчивым пассажирооборотом.
Минимальное расстояние между остановочными пунктами на обычных городских маршрутах должно составлять 300-400 м, максимальное - не более 800-1000 м.
25. Перед открытием автобусного маршрута предприятия и организации, указанные в п.13 настоящих Правил, создают по согласованию с местными Советами народных депутатов комиссии с участием представителей дорожных органов и Государственной автомобильной инспекции. Комиссии обследуют условия организации перевозок на маршруте и составляют акт о готовности маршрута к началу автобусного движения.
При наличии недостатков комиссия определяет в акте меры по их устранению с указанием сроков и ответственных лиц. Маршрут открывается после устранения недостатков, отмеченных в акте.
26. Об открытии или изменении городских маршрутов население оповещается через местную печать, радио и специальными объявлениями в автобусах и на остановочных пунктах не позднее чем за три дня, а междугородных и пригородных - не позднее чем за пять дней.
27. После открытия маршрута автотранспортное предприятие организует систематический контроль за организацией перевозок и обслуживанием пассажиров на нем, уточняет направление маршрута, расположение остановочных пунктов, частоту движения, контролирует наполнение автобусов на отдельных участках и эффективность использования подвижного состава.
28. Изменение маршрута производится применительно к порядку, предусмотренному п.25 настоящих Правил.
29. При изменении обстановки движения на маршруте и отсутствии возможности принять меры по обеспечению безопасности движения автотранспортные организации временно прекращают движение и уведомляют об этом исполнительный комитет местного Совета народных депутатов.
Нормирование скоростей движения автобусов на маршрутах
30. Нормирование скоростей движения автобусов на маршрутах (установление оптимальных норм времени пробега автобусов между остановочными пунктами) является одним из важных компонентов организации пассажирских перевозок.
Нормирование скоростей движения должно производиться с учетом требований п.4 настоящих Правил.
31. Автотранспортные предприятия и организации проводят нормирование скоростей движения автобусов на маршрутах согласно следующим документам;
- городских - по "Методике нормирования скоростей движения автобусов на городских маршрутах" (Приложение 8);
- междугородных и пригородных - в соответствии с "Руководством по нормированию скоростей движения автобусов при междугородных автобусных перевозках" (Приложение 9).
32. Нормирование скоростей проводят при открытии маршрута, а также (вне очереди) при изменении его трассы, замене подвижного состава и изменении условий движения.
33. На действующих маршрутах нормирование скоростей проводят в следующие сроки:
- городских и пригородных - не реже одного раза в два года. На маршрутах, проходящих в горной местности и по неусовершенствованным покрытиям, нормирование осуществляется на основании обследования и проведения пробного рейса на реже двух раз в год (в весенне-летний и осенне-зимний периоды);
- междугородных внутриобластных, межобластных и межреспубликанских - не реже одного раза в два года.
Обследование и изучение пассажирских потоков
34. Для повышения качества обслуживания пассажиров и обеспечения эффективного использования подвижного состава автотранспортные предприятия и организации обязаны систематически обследовать и изучать пассажиропотоки по дням недели и месяцам года как на отдельных маршрутах, так и на всей маршрутной сети.
35. Предприятия и организации, имеющие право открытия автобусных маршрутов (п.13 настоящих Правил), ежегодно составляют и утверждают планы обследования пассажиропотоков, в которых определяют сроки его проведения.
36. Обследование пассажиропотоков проводится сплошное и выборочное.
Сплошное обследование осуществляется одновременно на всех маршрутах одного или нескольких видов пассажирского транспорта, выборочное - на отдельных маршрутах или рейсах маршрутов.
37. Устанавливается следующая периодичность проведения обследований пассажиропотоков на автобусном транспорте:
- сплошное на всей городской, пригородной и междугородной маршрутной сети - не реже одного раза в три года. Рекомендуется проводить на всех видах городского или внегородского транспорта;
- выборочное на отдельных городских, пригородных и междугородных маршрутах - не реже двух раз в год (в осенне-зимний и весенне-летний периоды), а также при возникших резких изменениях пассажиропотока;
- на вновь открытых маршрутах обследование проводят после трех - четырех месяцев регулярной работы автобусов.
38. Существующие методы получения данных о пассажиропотоках на автобусных маршрутах подразделяются на отчетно-статистические и натурные.
39. Отчетно-статистический метод применяется при анализе данных о выручке от перевозки пассажиров на маршрутах и проданных билетах.
Систематический анализ этим методом отчетных данных о проданных билетах и выручке не только не исключает периодического проведения натурных обследований пассажиропотоков, но является основой для их организации.
Натурное обследование проводится анкетным, талонным, счетно-табличным, таблично-опросным или глазомерным методами согласно Инструкции по изучению пассажиропотоков (Приложение 10).
Для обследования пассажиропотоков на городских, пригородных и междугородных маршрутах небольшой протяженности в первую очередь должен применяться табличный метод, основанный на опросе пассажиров в автобусе и обеспечивающий при сравнительно небольших затратах получение наиболее полных сведений о пассажиропотоках и в том числе данных, характеризующих распределение поездок пассажиров между остановочными пунктами маршрутов, пересадки пассажиров и своевременность осуществления перевозок.
На междугородных маршрутах большой протяженности целесообразно применять анкетный метод (заполнение специальных анкет учетчиками в подвижном составе).
40. Полученный в результате обследований пассажиропотоков материал служит основанием для корректировки маршрутной схемы, отдельных маршрутов, составления расписаний движения автобусов, организации экспрессных, полуэкспрессных, укороченных и спаренных рейсов, выбора типа автобусов, распределения их по маршрутам, назначения остановочных пунктов и используется для разработки мероприятий по улучшению обслуживания населения в часы "пик" в соответствии с "Методическими указаниями по совершенствованию транспортного обслуживания населения городов в часы "пик" (Приложение 11).
Экипировка автобусов,
оборудование остановочных пунктов
79. Автобусы, работающие на маршрутах, и остановочные пункты маршрутов оборудуются в соответствии с "Инструкцией по оборудованию и оформлению остановочных пунктов пассажирского автотранспорта, а также внешнего и внутреннего оформления автобусов и таксомоторов" (Приложение 21) и "Техническими условиями на расположение, параметры и оборудование остановочных пунктов городского общественного транспорта" (Приложение 22).
80. Автобусы междугородных маршрутов оборудуются звукоусилительными установками для информации пассажиров водителями в пути следования о времени прибытия, отправления и стоянки автобуса на промежуточных остановочных пунктах, наличии в пути пунктов питания, необходимости предъявления билетов для контроля и т.п.
81. На начальных, конечных и промежуточных остановочных пунктах городских и пригородных автобусных маршрутов при интервале движения менее 20 мин вывешивают показатели интервалов, при интервале более 20 мин - почасовые расписания движения автобусов по данному остановочному пункту.
82. На остановочных пунктах междугородных маршрутов вывешивают расписания движения автобусов.
83. На остановочных пунктах, где нет автовокзалов (автостанций), указатели остановок и расписания вывешивают автотранспортные предприятия.
· Правила пользования автобусом (изданы
в 1995 г.)
1. ПАССАЖИР ОБЯЗАН:
1.1. Производить посадку и выходить из автобуса только на установленных остановочных пунктах маршрута после полной остановки подвижного состава.
Посадка и выход пассажиров производится:
в автобусах, имеющих две двери, посадка через заднюю дверь, а выход пассажиров через обе двери;
в автобусах, имеющих три двери, посадка через заднюю и среднюю двери, выход через все двери.
Правом входа через переднюю дверь пользуются пассажиры с детьми дошкольного возраста, беременные женщины, инвалиды, персональные пенсионеры и престарелые граждане и работники пассажирского транспорта при исполнении ими служебных обязанностей;
I.2. Оплатить, не ожидая требований водителя или кондуктора проезд и провоз ручной клади (багаж) и получить соответствующие билеты у кондуктора, а при работе автобусов без кондуктора — закомпостировать абонементные талоны. Бесплатный проезд граждан предоставляется только в случаях, установленных Правилами перевозок пассажиров и багажа автомобильным транспортом в РСФСР;
1.3. Предъявить кондуктору, а при бескондукторном или бескассовом обслуживании водителю или пассажирам проездной билет длительного пользования в развернутом виде или документ на право бесплатного проезда;
1.4. Сохранять проездной, багажный билеты или закомпостированный абонементный талон до конца поездки и предъявлять их по первому требованию лиц, производящих контроль. Разовый проездной билет, контрольный билет и закомпостированный абонементный талон действительны только на одну поездку в одном направлении. По прибытии на конечную остановку маршрута, пассажир обязан освободить салон автобуса;
1.5. При обнаружении в салоне автобуса забытых вещей, документов, денег и других ценностей, сдать их кондуктору, водителю или диспетчеру конечной станции маршрута;
2. ПАССАЖИР ИМЕЕТ ПРАВО:
2.1. Провозить бесплатно одного ребенка до 7 лет;
Для пассажиров с детьми дошкольного возраста, беременных женщин, инвалидов и престарелых граждан в салоне автобуса отводить 6 передних мест с левой стороны по ходу автобуса, иные пассажиры, занимающие эти места, должны освободить их для указанных лиц;
2.2. Провозить бесплатно одно место клади размером 60х40х20 см, в том числе мелких животных и птиц в клетке, одну пару лыж (в чехлах или обертке), детские санки и детскую коляску;
2.3. Провозить на задних накопительных площадках охотничьих и служебных собак в намордниках при наличии поводка за плату согласно тарифу одного места багажа;
2.4 Провозить заплату согласно тарифу одно место клади размером не более 100х50х30 см;
2.5. Сойти на остановке «по требованию», о чем предварительно подать сигнал, водителю кнопкой звонка или сообщить кондуктору;
2.6. Проезжать без дополнительной оплаты стоимости проезда и провоза багажа по разовому проездному билету, закомпостированному абонементному талону в следующем за сошедшим с линии из-за неисправности автобусом..
2.7. Провозить портативные газовые баллоны.
3. ПАССАЖИРУ НЕ РАЗРЕШАЕТСЯ:
3.1. Провозить огнеопасные, взрывчатые, легковоспламеняющиеся, отравляющие, ядовитые, едкие и зловонные вещества, предметы и вещи, габаритными размерами более 100х50х30 см., огнестрельное оружие, колющие предметы без чехлов или в незавернутом виде, предметы и вещи, загрязняющие подвижной состав или одежду пассажиров, животных и птиц (кроме мелких и клетках, корзинах), длинномерные предметы свыше 190 см (кроме лыж);
3.2. Проезд в салонах автобуса в пачкающей одежде. Препятствовать закрытию дверей или открывать их до полной остановки автобуса. Курить в автобусе, открывать окна без разрешения водителя (кондуктора), высовываться из окон, находиться в салоне в нетрезвом состоянии, ставить детей и помещать багаж на сидения, приводить в действие сигналы тормоза и механизмы дли открывания дверей, кроме необходимости предотвращения несчастных случаев, отвлекать водителя и разговаривать с ним во время движения.
4. ОТВЕТСТВЕННОСТЬ ПАССАЖИРОВ:
4.1. За безбилетный проезд или неоплаченный провоз багажа взыскивается штраф.
Безбилетным считается пассажир, если он до следующей (после посадки) остановки не оплатил проезд и провоз багажа или не закомпостировал абонементный талон, а также предъявивший именной проездной документ, выданный другому лицу, или проездной билет длительного пользования, выданный в другом городе;
4.2. Уплаченный пассажиром штраф за неуплату стоимости проезда или провоза багажа, не освобождает его от обязанности, оплатить стоимость проезда или провоза багажа;
4.3. За провоз в автобусе взрывчатых, легковоспламеняющихся, отравляющих, едких и зловонных предметов и материалов (в том случае, если это нарушение не влечет за собой уголовной ответственности) взыскивается штраф;
4.4. Штрафы налагаются контрольно-ревизорской службой автомобильного транспорт общего пользования или органами милиции;
4.5. За повреждение автобуса или его оборудования, виновные несут ответственность в установленном законом порядке.
Выписка из правил организации пассажирских
перевозок на общественном транспорте (помещены в большинстве маршруток города)
Правила пользования маршрутным транспортным
средством общего пользования
1. Пассажир обязан:
1.1 Производить посадку и выход из автобуса только на установленных остановочных пунктах маршрута после полной остановки подвижного состава.
1.2 Оплачивать, не ожидая требования водителя, проезд и провоз ручной клади.
1.3 По прибытии на конечную остановку пассажир обязан освободить салон автобуса.
1.4 При обнаружении в салоне автобуса забытых вещей, документов, денег и других ценностей – сдать их водителю.
2. Пассажир имеет право:
2.1 Провозить с собой бесплатно 1 ребенка в возрасте до 7 лет включительно, если он не занимает отдельного места. При следовании с пассажиром вместе нескольких детей до 7 лет, за каждого ребенка, кроме одного, проезд оплачивается.
3. Пассажиру не разрешается:
3.1 Провозить огнеопасные, взрывчатые, легковоспламеняемые, отравляющие, едкие и зловонные вещества, огнестрельное оружие, колющие и режущие предметы без чехлов, а также предметы и вещи, загрязняющие подвижной состав или одежду пассажиров.
3.2 Препятствовать закрытию дверей или открывать их до полной остановки автобуса. Курить в автобусе, открывать окна без разрешения водителя, ставить детей и помещать багаж на сиденья, отвлекать водителя и разговаривать с ним во время движения.
3.3 Проезд в автобусе в нетрезвом состоянии.
4. Ответственность пассажиров
4.1 За повреждение автобуса, или его оборудования виновные несут ответственность в установленном законом порядке.