С 13 января 1941 г. Гостиный двор – Перевалочная биржа – Гостиный двор со следующими остановками: 1. Гостиный – кинотеатр «Красная Звездочка»(нижний рынок); 2. Онежская наб. – клуб Онегзавода (угол улиц Ленина и Куйбышева); 3. Пр. Ленина – дом горсовета(у ул. Дзержинского); 4. Пр. Ленина – ул. Герцена – дом №31; 5. Ул. Горького(угол ул. Горького и Ленина) – Управление Кировской железной дороги – Слюдяная фабрика; 6. Ул. Буденного(угол улиц Буденного и Северной) – через 2-ю Северную, по ул. Островского – 20-я школа; 7. 20-я школа – ЦРМ; 8. Перевалочная биржа – угол М. Закаменской и Анохина, дом 2; 9. М. Закаменская – пл. 25 Октября – Гостиный двор (кольцо).

Нач. 1949 г. площадь Антикайнена – Пимокатная, лето по 1 ноября 1949 г. площадь Антикайнена – завод №789 (Северная точка), после восстановлен до Пимокатной.

Решением исполкома Петрозаводского горсовета №40/3 от 13 марта 1947 года внесены изменения в решение от 11 ноября 1946 г. об установлении маршрутов автобусного движения в Петрозаводске С 20 марта 1947 г. Авторемзавод - завод 789 по пр. Ленина, ул. Ф. Энгельса, пр. К. Маркса - пл. Кирова - ул. Вытегорской - ул. Фабричной - ул. Болотной. С 6-30 по 9-00 и с 16-00 по 19-00. В остальное время до хлебозавода.

Решением исполнительного комитета Петрозаводского городского совета депутатов трудящихся об утверждении маршрутов движения автобусов по г. Петрозаводску от 8 декабря 1949 г. утвержден следующий маршрут движения и остановки: Маршрут №5 – площадь Антикайнена – артель Пимокатная

Решением исполнительного комитета Петрозаводского горсовета об улучшении обслуживания населения г. Петрозаводска пассажирскими перевозками от 24 сентября 1953 г. утвержден следующий путь следования: Площадь Кирова – Северная точка. Остановки: 1. Пл. Кирова. 2. партшкола. 3. ул. Фабричная. 4. ул. Чернышевского. 5. хлебокомбинат. 6. Шуйская сплавная контора. 7. пос. Онегзавода. 8. рыбокомбинат. 9. пос. Северной точки. 10. «Северная точка».

В 1953 г. - новая остановка пос. Онегзавода.

По-видимому, в 1954-1955 гг. маршрут пл. Кирова – Северная точка отменен, маршрут №6 получил номер 5 Перевалка – Больничный городок. Проходил по ул. Дзержинского, пр. Ленина, ул. Куйбышева, Ш. Слободской до ул. Красной, позже по другому маршруту, мимо остановки «Больничная».

В 1957 г. – остановки: Шоссе 1 Мая, хирургия, пл. Кирова, Вытегорская, Промышленная, Кукковка, контора очистки, 2-я Ключевая, Пимокатная, Сайнаволок, развилка, 9 километр, Ужесельга, 9 км, развилка, переезд, Птицефабрика.

Путь следования в 1957 г.: автобусная станция (ш. 1 Мая) – пр. Ленина – пр. К. Маркса – пл. Кирова – Вытегорское ш. – птицефабрика.

В решении исполнительного комитета Петрозаводского горсовета об утверждении автобусных маршрутов по г.Петрозаводску от 22 августа 1961 г. значился как резервный.

С 4 сентября 1964 г. маршрут Петрозаводск (автостанция) – птицефабрика по ул. Промышленной, ул. Луначарского, ул. Ригачина, ул. Ключевой с выходом на Вытегорское шоссе, обратно – в таком же направлении – данный маршрут не имел номера и считался пригородным, получил он данный номер не позднее 1967 г.

В 1969 г. некоторое время от ул. "Правды" до Птицефабрики. Не позднее 23 января 1970 г. от загородной автостанции до птицефабрики.

С 22 декабря 1967 г. прошел не по ул. космонавта Г. Титова, а по ул. К. Маркса.

С 10 декабря 1979 г. Автоколонна 1126 – ул. Связи – ул. Матросова – ул. Муезерская – ул. Шотмана – пл. Гагарина – пр. Ленина – ул. Кирова – пр. К. Маркса – пл. Кирова – ул. «Правды» - ул. Лыжная – ул. Ломоносова – ул. Щербакова – Вытегорское шоссе (с 1 декабря 1983 г. по Вытегорскому шоссе в обр. напр.) – ул. Гвардейская – Вознесенское шоссе - Птицефабрика – Ужесельга (в начале 1980-х гг. утренние и вечерние рейсы). С второй половины 1979 г. с заходом на Южную промзону. В сер. 1970-х гг. продлевался в летнее время до Сайнаволока.

С 27 марта по апрель 1989 г., в связи с ремонтом путепровода по ул. Чапаева от Птицефабрики до телецентра, 29 октября – ноябрь 1990 г. от автоколонны №1126 до Птицефабрики через телецентр.

В начале 1993 г. Пл. Кирова – Птицефабрика. С июля 1993 г. Автоколонна 1126 – пл. Кирова – Птицефабрика.

С сентября 2003 г. по 1 ноября 2003 г. временно - Сулажгора – Кукковка – Птицефабрика. С сер. февраля 2004 г. автобусы по маршруту не ходят. Возобновлен 25 февраля 2004 г.

Отменен 22 октября 2004 г. в связи с созданием маршрутов №12 и № 43.

С 11 апреля 2005 г. Древлянка – Лососинское ш. – ул. Красноармейская – ул. Шотмана – ул. Чапаева – ул. Муезерская – ул. Боровая – ул. Новосулажгорская – ул. Сулажгорская – Сулажгора (в вых. дни до кладбища «Сулажгорское»).

В сер. 1940-х гг. пл. Антикайнена – Перевалка

Решением исполнительного комитета Петрозаводского городского совета депутатов трудящихся об утверждении маршрутов движения автобусов по г. Петрозаводску от 8 декабря 1949 г. утвержден следующий маршрут движения и остановки: Маршрут №6 – площадь Антикайнена – поселок Кукковка

Решением №114/25 исполнительного комитета Петрозаводского городского совета депутатов трудящихся от 16 февраля 1950 г. о продлении движения автобусного маршрута №6 и изменении направления движения автобусного маршрута №11 с 17 февраля 1950 г. движение автобусного маршрута №6 было продлено по Вытегорскому шоссе до пимокатной артели. (район современной фабрики валяной обуви).

Решением исполнительного комитета Петрозаводского горсовета об улучшении обслуживания населения г. Петрозаводска пассажирскими перевозками от 24 сентября 1953 г. утвержден следующий путь следования: Перевалка – больничный городок. Остановки: 1). ул. Анохина. 2. Карфинпотребсоюз. 3. ул. Гражданская. 4. ул. Олонецкая. 5. ул. 2-я Северная. 6. ул. Буденного. 7. Слюдяная фабрика. 8. ул. Анохина. 9. поликлиника. 10. пл. 25 Октября. 11. ул. Свердлова. 12. ул. Куйбышева. 13. ул. Широко-Слободская. 14. Баня №1. 15. Гостиница «Северная». 16. ул. Анохина.

1954 г. – «Перевалочные» машины стали проходить мимо остановки «Больничная».

По-видимому, с 1954-1955 гг., с ликвидацией маршрута №5 пл. Кирова- Северная точка, маршрут №6 стал значиться под номером 5.

Остановки в 1957 г.: Пархоменко, Тракторный пер., Олонецкая, 2-я Северная, Буденного, Слюдяная фабрика, Анохина, поликлиника, пл. 25 Октября, Дзержинского, Универмаг, баня №1, гостиница «Северная», госуниверситет, Слюдяная фабрика, Буденного, 2-я Северная, Олонецкая, Тракторный пер, Пархоменко. По-видимому, вскоре мог быть преобразован в кольцевой.

Путь следования: пос. Птицефабрика – ул. М. Горького – ул. Анохина – ул. Гоголя – ул. Энгельса – пл. 25 Октября – пр. К. Маркса – ул. Комсомольская – пр. Ленина.

С 1 марта 1960 г. от ул. Герцена автобусы шли по ул. Гористой с заездом на загороднюю автостанцию с выездом к остановке "Детская поликлиника".

Остановка "Госуниверситет" была перенесена к центральному рынку. Дополнительно вводилась остановка "Детская поликлиника".

В 1960-е гг. в летний период маршрут продлевался до реки Лососинка (парк) с 10 до 19 часов.

Решением исполнительного комитета Петрозаводского горсовета об утверждении автобусных маршрутов по г.Петрозаводску от 22 августа 1961 г. утвержден следующий путь следования: Телецентр – горбольница, следовал по ул. Карельской, ул. Мичуринской, ул. Чкалова, ул. Олонецкой, ул. Перевалочная биржа, ул. Красноармейской, пр. Ленина, ул. Анохина, ул. Ф. Энгельса, ул. Комсомольская, ул. Свердлова, ул. Куйбышева, ул. М. Слободской, ул. Кирова, ул. Ш. Слободская, ул. Красная, ул. Ф. Энгельса, пр. Ленина, через новый вокзал на Перевалку и телецентр.

С 7 июня 1962 г. движение автобусов по маршрутам №6 до вокзала сохранялось по старому маршруту, далее 6 от вокзала автобусы шли по улицам: Анохина, Гоголя, Комсомольской, Свердлова, Куйбышева, Титова, Пушкинской и на пристань. Обратно таким же направлением.

В сентябре в связи с окончанием навигации автобусы курсировали по следующему маршруту: телецентр, ул. Чкалова, ул. Олонецкая, пл. Ю.А. Гагарина, ул. Анохина, ул. Гоголя, пл. Ленина, ул. Свердлова, ул. Куйбышева, ул. Еремеева, ул. Красная, пр. Ленина, пл. Ю.А. Гагарина, телецентр.

В январе 1963 г. до пл. Гагарина путь следования сохранялся, далее автобусы шли по улицам Анохина, Гоголя, Свердлова, Куйбышева, Малая Слободская, Военная, с выездом на М. Слободскую, Еремеева, Куйбышева, Свердлова, пл. Ленина по ул. Ф. Энгельса, пр. Ленина, и от пл. Гагарина старым направлением.

С 2 февраля 1963 г. в связи с просьбами трудящихся был возвращен старый порядок движения автобусов.

Из протокола заседания комиссии транспорта и связи Петрозаводского городского совета трудящихся и комиссии содействия работе городского транспорта Карельского областного совета профсоюзов от 5 сентября 1963 г. о ходе выполнения решения постоянной комиссии от 24 мая 1963 г. «О работе городского пассажирского транспорта в летний период» и постановлений комиссии содействия работе городского транспорта Карельского областного совета профсоюзов от 19 марта и 22 апреля 1963 г. – для лучшего обслуживания населения маршрут №6 продлен до Петрозаводского порта и дополнительно введен маршрут №9.

На заседании постоянной комиссии транспорта и связи Петрозаводского городского совета трудящихся приняты решения о том, чтобы от 20 декабря 1963 г. принято решение продлить маршрут №6 до ул. Пархоменко.

В статье в Ленинской правде от 1 февраля 1964 г. начальник автоколонны 1126 Л.М. Кулинич сообщал о планах изменения маршрута – «Автобусы шестого маршрута, курсирующие между телецентром – ул. Красная, пойдут по ул. Гоголя».

С 22 мая 1964 г. в связи с открытием автобусного движения в порт, путь следования автобуса маршрута № 6 частично менялся: от телецентра до ул. Свердлова по старому маршруту, от ул. Куйбышева по ул. Титова, Пушкинской, порт. Обратно – по ул. Пушкинской, пр. Ленина, ул. Куйбышева и далее своим маршрутом до телецентра.

С 3 мая 1965 г. автобусы маршрута № 6 летом следовали до порта. С телецентра до ул. Свердлова они шли по старому направлению. Далее по ул. Куйбышева, Титова, Пушкинской; обратно этим же направлением к бане №1 и до телецентра по старому маршруту. Летом 1965 г. прошел не по Комсомольской ул., а по ул. Ф. Энгельса.

С 5 октября 1965 г. отменяется проезд автобуса № 6 в порт. Автобусы следовали от телецентра до ул. Свердлова по старому маршруту, далее по ул. Куйбышева, Малой Слободской к бане №2 и до телецентра прежним направлением. Некоторое время курсировал от ул. Олонецкой до ул. Софьи Ковалевской (до р. Неглинки), далее – до телецентра.

С ноября 1967 г. следование маршрута №6 по Красной ул. отменялось.

Лето 1969 г. - телецентр – микрорайон №2 (до ДСК). На линии 8 автобусов. Протяженность 21,0 км. (от м-р №2 - 16,7 км). С 1 апреля 1970 г. маршрут №6 – до кольца у ДСК.

С 10 мая 1971 г. движение городских автобусов переводилось на летнее расписание. Движение автобусов маршрута №6 организовывалось от телецентра до микрорайона (район Октябрьского пр.). Продленные рейсы до ДСК снимались.

С 8 февраля 1972 г. маршрут №6 установлен такой – из нового гаража автоколонны №1126 – второй микрорайон (в районе Октябрьского пр.) по проспекту Ленина в обоих направлениях.

В 1973 г. движение нерегулярное, снят не ранее 13 марта 1973 г.

С ноября 1981 г. по просьбам жителей микрорайона Кукковка введен маршрут: ДСК – Соломенское шоссе – ул. Зайцева – ул. Мелентьевой – Октябрьский пр. – Октябрьский пр. – ул. Ленинградская – ул. Кирова – пр. К. Маркса – пл. Кирова – ул. «Правды» - ул. Лыжная – ул. Балтийская – ул. Парфенова – ул. Ровио - Комсомольский пр.

С апреля 1983-1984 гг. также был укороченный экспрессный рейс – Совхозная – пл. Кирова.

С 25 июня 1984 г. маршрут продлен по ул. Заводской до Мясокомбината.

С 1 февраля 1985 г. частичные изменения в маршрут движения: от ул. «Правды» следовали по ул. Луначарского в прямом и обратном направлении, в часы «пик» курсировали до АРЗ.

В марте 1986 г. маршрут №6 следовал «от ул. Лыжной по ул. Ровио - Комсомольскому пр. - пл. Гагарина - ул. Антикайнена -Первомайскому пр. - ул. Заводской до Мясокомбината».

С 15 декабря 1986 г. ул. Ровио – Комсомольский пр., ул. Красноармейская, пр. Ленина, ул. Антикайнена, Первомайский пр. – мясокомбинат. (Ленинская правда. 1986. 12 декабря).

С июня 1987 г. только в часы «пик» по будням (утром с 6.15 до 10.34, вечером с 14.30 до 19.19).

Конец 80-х - Сулажгора - ул. Ровио, в часы «пик» - до Мясокомбината. До 1988 г.

С 11 октября 1991 г. - Древлянка - Телецентр - пл. Гагарина. Туда – по ул. Сыктывкарской, обр. – по ул. Древлянка.

С 10 декабря 1993 г. - Древлянка – ул. Древлянка – Лесной пр. - ул. Чапаева - пл. Гагарина – ул. Чапаева – Лесной пр. - ул. Сыктывкарская - Древлянка

1996 г. - Туда и обратно по. ул .Древлянка, позже - туда – ул. Сыктывкарская, обратно - Древлянка. С сер. 1990-х гг. – также и частные перевозчики.

С 17 ноября 1997 г. - до пл Кирова. (Ежемесячное иллюстрированное приложение к газете «Петрозаводск». 1997. Ноябрь.) Также в маршрутках использовался с декабря 2001 г. по

сер. 2002 г. № 60. С 2002 г. Коммерческий автобус и м.т. – Древлянка (конечная) – ул. Сыктывкарская (часть м.т. – Лососинское шоссе), обратно - у-м «Меркурий», – ул. Чапаева – ул. Шотмана – пл. Гагарина – пр. Ленина – ул. Куйбышева – пл. Кирова – пр. К. Маркса – ул. Кирова и обратно тем же направлением до Древлянки.

1953 г. - пл. Антикайнена - ул. Анохина - Гористая - Зарецкий рынок - поликлиника - пл. 25 Октября - Универмаг – молочный магазин - больничный городок - баня № 1, пл. Антикайнена

Решением исполнительного комитета Петрозаводского городского совета депутатов трудящихся об утверждении маршрутов движения автобусов по г. Петрозаводску от 8 декабря 1949 г. утвержден следующий маршрут движения и остановки: Маршрут №7 – площадь Антикайнена – улица Островского

1953 г. автобусы маршрута Антикайнена – Перевалка следовали по пр. Ленина, улицам Куйбышева и Широко-Слободской, а затем выходят на прежнюю линию у Красной ул.

Май 1953 г. пл. Антикайнена – Перевалка для автобусов установлен сокращенный маршрут: пл. Антикайнена, Карфинпотребсоюз, Лесхоз, улицы – Олонецкая, 2-я Северная, Буденного, Слюдяная ф-ка, ул. Анохина, поликлиника, ул. Герцена, пл. Антикайнена.

В 1955 (1954-?) - 1957 г. - до Сулажгорского кирпичного завода.

С 1958 г. маршрут - диспетчерская Лососинская – пос. Рыбка.

Решением исполнительного комитета Петрозаводского горсовета об утверждении автобусных маршрутов по г.Петрозаводску от 22 августа 1961 г. утвержден следующий путь следования: телецентр – пос. Рыбка, следующий по ул. Пархоменко, ул. Высотной, ул. Гоголя, ул. Анохина, пр. Ленина, новый вокзал, ул. Красноармейская, ул. Лежневая дорога, ул. Матросова, ул. Профсоюзная, ул. Боровая, ул. Медвежьегорская, ул. Сегежская, ул. Беломорская.

Примерно до 1963 г. ходил до ремесленного училища №6 (Позже маршрут восстановлен: шел по ул. Прионежской, Зеленой, Лежневой до Кировского поселка (ул. Матросова) через район ремонтно-механического завода). В 1963 г., некоторое время, по ул. Ригачина до Ключевой.

В воскресные дни летом 1960-е гг. до реки Лососинка (парк) с 10 до 19 часов.

В 1965 г. маршрут телецентр – Рыбка стал бескондукторным. 5 рейсов в день осуществлялось до ул. Инкубаторной.

16 мая 1967 г. - решение постоянной комиссии по транспорту и связи: с 20 мая 1968 г. маршрут №7 Сулажгора – Медвежьегорская – Сегежская (имеется в виду улица на Рыбке с 1949-1981 гг.) – Беломорская - Рыбка до Анохина без изменений, далее – ул. Гоголя, пр. К. Маркса, порт и обратно.

С 10 декабря 1968 г. Сулажгора – пл. Кирова – с пл. Гагарина по ул. Красноармейская на ул. Гоголя, до пл. Кирова, в обратном направлении по тому же маршруту.

В 1969 г. маршрут Сулажгора – порт, протяженность 18, 4 км. На линии 8 автобусов. С 13 ноября 1969 г. после завершения работ по ул. Красноармейской, маршрут №7 частично изменен – вместо ул. Анохина он шел по ул. Красноармейской.

В 1971 г. протяженность маршрута Сулажгора – порт - 20,6 км.

С 25 января 1971 г. автобусы следовали по улицам: Шотмана, Красноармейской, Гоголя, с остановками: Горгаз, Слюдяная фабрика, Дом офицеров, обратно – по этому же маршруту.

нач. 1970-х (не позднее 1973 г.) - 1980-е г. Сулажгора (летом в выходные и праздничные дни до кладбища «Сулажгора») – ул. Пограничная – ул. Беломорская – ул. Боровая – ул. Профсоюзов – ул. Связи – ул. Матросова – ул. Шотмана – ул. Красноармейская – ул. Гоголя – пл. Кирова - летом – Порт (речной вокзал).

С 29 июля 1985 г. от пл. Кирова автобусы следовали по ул. Гоголя, пл. Гагарина, ул. Шотмана, ул. Заводскую до мясокомбината.

С 23 декабря 1985 г. ул. Ровио – Комсомольский пр. - ул. Красноармейская – пр. Ленина – пр. Ленина – Первомайский пр. – мясокомбинат, во внепиковые часы – до Сулажгоры.

С 17 февраля 1986 г. продлен по ул. Ровио до кинотеатра «Строитель» с организацией одностороннего движения вокруг микрорайона Кукковка-1-а по улицам: Лыжная, Балтийская, Парфенова.

С 7 ноября 1986 г. автобусы маршрута №7 с северной промышленной зоны следовали в жилой район Древлянка через ул. Гоголя – Лососинское шоссе (в т.ч. по участку дороги, ныне являющейся высотным проездом) – ул. Древлянка – ул. Попова – ул. Сыктывкарской – Лесному пр. и обратно.

С 28 апреля 1987 г. восстановлено движение автобусов до Сулажгоры.

С июня 1987 г. в часы «пик» до ДСК (утром в 6.30 до 9.10, вечером с 14.20 до 18.30.

С 1988 г. Сулажгора - Древлянка, раб дни - Мясокомбинат, ДСК, в выходные праздничные дни – до Сулажгорского кладбища. С 4 июня 1990 г. – рейсы до кладбища «Сулажгора» отменены.

С начала июня 1991 г. – экспресс, т.н. №7-Э Древлянка– Станция «Петрозаводск-Товарный», в часы «пик» - до ДСК (с 13.54 до 16.00), до мясокомбината (6.12-9.30 и 16.00-18.30). Так как остановки у госуниверситета не было автобусы часто шли по ул. Анохина. Остановки: Древлянка - ул. Попова - ул. Сыктывкарская - Школа №41 - Лесной пр. - ул. Древлянка - Кольцевая - пл. Гагарина - ул. Сорокская - ул. Мурманская - ул. Достоевского - АРЗ - ул. Заводская - Мясокомбинат - КСК – ДСК. До 21 сентября 1991 г.

С 18 февраля 1996 г.– маршрутное такси автоколонны 1126 - следовало с ул. Лыжной по ул. Ровио, Комсомольскому пр. пл. Гагарина, пр. Ленина и через пл. Кирова и ул. «Правды» снова на ул. Лыжную. С 6 до 10.30 в конец и днем с 14.30 до 19.30 – в другой. Функционировал недолго.

С конца 1998 г. по конец 1999 г., лето – осень – нерегулярные рейсы частного автобуса (КАВЗ) по маршруту ДСК (часть машин – мясокомбинат) – ул. Заводская – Первомайский пр. – пр. Ленина – ул. Красноармейская – Лососинское шоссе – Лесной пр. – ул. Древлянка – Древлянка (конечная).

С 1 апреля 2000 г., лето - Древлянка - Лососинское шоссе (обратно - пр. Лесной - ул. Древлянка, с сентября 2003 г. - Лососинское шоссе - ул. Березовая аллея - ул. Древлянка)- ул. Красноармейская - пл. Гагарина - пр. Ленина - Первомайский пр. - ул. Заводская. Маршрутное такси.

Решением исполнительного комитета Петрозаводского городского совета депутатов трудящихся об утверждении маршрутов движения автобусов по г. Петрозаводску от 8 декабря 1949 г. утвержден следующий маршрут движения и остановки: Маршрут №8 – Площадь Антикайнена – улица Островского

С января 1957 г. городская больница - республиканская больница через центр города. Позже маршрут получил номер 9, номер 8 получил маршрут до Соломенского кирпичного завода.

С 23 октября 1958 г. Старый вокзал - домостроительный комбинат (ул. Заводская) по шоссе 1 Мая - пр. Ленина - Соломенскому шоссе.

С 1 октября 1960 г. Диспетчерская Лососинская, - ул. Анохина - пр. Ленина - Соломенское ш. - ул. Заводская, шоссе 1 Мая - ул. Анохина - Лососинская ул. и от диспетчерской Лососинская по ул. Анохина, шоссе 1 Мая, Заводской, Соломенскому ш., пр. Ленина, ул. Анохина, Лососинской. без заезда к диспетчерской «старый вокзал».

Распоряжением исполкома Петрозаводского горсовета от 10.12.1960 г. с 15 декабря 1960 года маршрут привязан к диспетчерской на Привокзальной улице, минуя заезд к диспетчерской на ул. Лососинской

Решением исполнительного комитета Петрозаводского горсовета об утверждении автобусных маршрутов по г.Петрозаводску от 22 августа 1961 г. утвержден следующий путь следования: Авторемзавод – Кукковка, следовал по ул. Заводской, Соломенскому ш., ул. Кирова, пр. К. Маркса, ул. Вытегорской, Вытегорскому ш. до ул. Ульянова. После реконструкции дорог маршрут был перенесен на ул. Лыжную, Ломоносова, Щербакова.

С 21 сентября 1961 г. автобусы от авторемзавода по Заводской улице, Соломенскому шоссе до хирургии и обратно. На участке от хирургии по пр. Ленина, шоссе 1 мая до АРЗ автобусное движение отменялось.

С 27 октября 1961 г. маршрут продлялся до Кукковки и от хирургии следовал по ул. Кирова, пл. Кирова, Советскому мосту, Вытегорской ул., через переезд и далее до Кукковки. По воскресным и праздничным дням движения не было.

С 17 мая 1962 г. автобусы маршрута №8 курсировали от поселка Кукковка до ДСК в связи с ремонтом дороги по ул. Заводская.

С 11 января 1963 г.– от пл. Кирова автобусы шли по ул. Луначарского, пр. Урицкого с выходом на ул. «Правды», остальные участки маршрута без изменений.

С 19 января 1963 г. остановка автобусов маршрутов № 8, идущих в сторону ДСК – у магазина детского питания (ул. Кирова).

20 декабря 1963 г. - на заседании постоянной комиссии транспорта и связи Петрозаводского городского совета трудящихся принято решение пустить автобус с укороченным маршрутом на плече «Госбанк – ДСК».

14 февраля 1964 г. на заседании постоянной комиссии транспорта и связи Петрозаводского городского совета трудящихся принято решение сделать короткие рейсы до ул. Вытегорской (2 рейса).

В это же время действовал маршрут Тяжбуммаш – пл. Кирова (музей ИЗО).

В апреле 1965 г. маршрут №8 АРЗ – Щербакова имел 1 экспрессный рейс – до ДСК, 2 – до завода буммашин, воскресенье, летом, в хорошую погоду – продлевался до аэропорта. В 1969 г. протяженность маршрута авторемзавод - кинотеатр «Строитель» в 1 конец 23, 1 км. Маршрут обслуживали 15 автобусов.

С 22 декабря 1967 г. прошел от ул. Кирова не по ул. космонавта Титова, Куйбышева, а по ул. К. Маркса.

С 25 декабря 1967 г. движение автобусов маршрутов №8 было направлено по ул. Ленинградской, Октябрьскому проспекту.

С 23 февраля 1970 г. – укороченные рейсы по маршруту №8 от аптеки до ДСК. Летом 1972 г. – до мясокомбината. В 1972 г. движение нерегулярное в связи с тяжелым положением автоколонны №1126. В октябре движение маршрута №8 восстановлено с разворотом на Первомайском шоссе, у хлебозавода в часы «пик» - с 7.00 до 9.00 и с 16.00 до 19.00. Остановка на кольце у Шуйского шоссе, перенесена к «Сельхозтехнике» (до этого бывшей по требованию. В 1973 г. – конечная автобусного маршрута №8 у мясокомбината, рейсы до кольца нерегулярны: с 7.00 до 9.00, 16.00-19.00 рейсы от мясокомбината до Авторемзавода.

1973 г. маршрут авторемзавод – кинотеатр «Строитель». На летний период продлялся до Песков.

С 15 августа 1974 г. в сторону Кукковки автобусы следовали до путепровода на ул. «Правды» (в связи со строительством путепровода по ул. «Правды» в районе Кукковки и реконструкции подъездных путей, временно).

С 24 июля 1975 г. – в выходные дни: микрорайон «Ключевая-1», ул. Онежской флотилии, ул. Ригачина, ул. Радищева, ул. Луначарского, ул. Промышленная, ул. «Правды», далее своим маршрутом в остальные дни недели автобус будет курсировать по Вытегорскому шоссе до ул. Кирова.

С 20 сентября 1975 г. по субботним и воскресным дням по: ул. Ключевая, Кукковка, ул. «Правды» и далее по своему маршруту до мясокомбината.

С 4 ноября 1975 г. движение автобусов по маршрутам №8 по ул. Ключевой до ул. Судостроительной было возобновлено. Движение автобусов по маршруту №8 по улицам Онежской флотилии, Ригачина, Луначарского, Промышленной, «Правды» отменялось.

С 31 января 1977 г. в рабочие дни на автобусном маршруте №8 был введен полуэкспрессный рейс от остановки «Школа №39» на ул. Нойбранденбургской до ДСК с остановками: ул. «Правды», ул. Кирова, з/д «Тяжбуммаш». Время отправления полуэкспресса от остановки «Школа» в 7.15 и 7.25.

С 3 апреля 1978 г. движение автобусов – экспрессов (№8-э) от остановки «Школа №39» было продлено до аэропорта. Экспрессы отправлялись от школы №39 в 7.15 и 7.25 в будние дни с остановками «Школа №39», «ул. «Правды», «ул. Кирова», «Петрозаводскмаш», «ДСК».

С 1979 г. по конец 1980-х гг. также экспрессные рейсы – Судостроительная – ДСК

В нач. 1980-х гг. будни продлялся до АРЗ, утром наряду с основными рейсами полуэкспрессы от Ключевой до ПО «Петрозаводскбуммаш» и аэропорта, в 1981 г. – укороченные рейсы от ул. Ленинградской до ДСК с 6.50 до 7.50 в 1990 г. также по утрам экспрессы Судостроительная – Мясокомбинат.

28 февраля 1982 г., один день, в связи с проведением Всесоюзного дня лыжника маршрут был продлен до местечка Пески.

С 1 декабря 1983 г. ул. Судостроительная – ул. Ключевая – ул. Репникова – ул. «Правды», далее по существовавшему ранее пути следования.

С 1 февраля 1983 г. автобус курсировал по ул. «Правды» без заезда на ул. Луначарского до мясокомбината.

С 4 июня 1990 г. в летнее время до аэропорта «Пески» с 9.00 до 17.00. - до 21 сентября 1991 г., после - Судостроительная - Ул. Куйбышева. До 1997 г. В феврале 1997 г. наряду с муниципальным действовало такси автоколонны 1126 (проезд по проездным или за наличный расчет – 1000 руб., без льгот).

1999 г. - комм. Судостроительная – ул. Репникова – ул. «Правды» - пл. Гагарина.

Май 2001 г. Судостроительная - ДСК, в сер. июля - до аэропорта «Пески». С июля 2003 г. – до Соломенного. Маршрутное такси.

Решением исполнительного комитета Петрозаводского городского совета депутатов трудящихся об утверждении маршрутов движения автобусов по г. Петрозаводску от 8 декабря 1949 г. утвержден следующий маршрут движения и остановки: Маршрут №9 – Вокзал – Пристань

Примечание: маршрут №9 Вокзал-Пристань сокращается в период с 10 ноября до 1 мая до площади Кирова.

До 1951 г. ДСК – ул. Кирова – Соломенское ш. – хлебозавод, после ДСК – Мурманская ул. – шоссе 1 Мая – хлебозавод.

В 1957 г. – республиканская больница – городская больница через центр города (до этого имел №8).

С 1962 г. от вокзала по пр. Ленина, ул. Комсомольской, Титова, Пушкинской, пристань. Обратно таким же направлением.

с 1 октября 1962 г. отменяется (в связи с окончанием навигации).

О ходе выполнения решения постоянной комиссии от 24 мая 1963 г. «О работе городского пассажирского транспорта в летний период» и постановлений комиссии содействия работе городского транспорта Карельского областного совета профсоюзов от 19 марта и 22 апреля 1963 г. – для лучшего обслуживания населения маршрут №6 продлен до Петрозаводского порта и в июне 1963 г. дополнительно введен маршрут №9: республиканская больница – пристань.

С сер. 1960-х гг. от автостанции по шоссе 1 Мая до поселка Сулажгорского кирпичного завода (некоторое время считался пригородным и номера не имел, позже получил №9).

С 10 декабря 1968 г., несколько лет - Авторемонтный завод – Сулажгорский кирпичный завод.

Начало 1970-х гг. автовокзал – Сулажгорский кирпичный завод.

С 17 ноября 1975 г. по будням от автовокзала до Сулажгорского кирпичного завода следовали с заездом в совхоз «Тепличный».

С 10 декабря 1979 г. – диспетчерская «Телецентр»– ул. Пирогова – ул. Высотная – ул. Красноармейская – пр. Ленина – ул. Антикайнена – Первомайский пр. – Шуйское шоссе - Сулажгорский кирпичный завод, Томицы (с нач. 1980 гг.) В нач. 1980-х гг.– отдельные рейсы с заходом в совхоз «Тепличный».

С 1993 г. - через Перевалку (в т.ч. с заходом на ост. Школа на ул. Олонецкой), 23 апреля 1994 г. Томицы – пл. Гагарина.

1996 г.– до пл. Гагарина по старому маршруту, позднее по ул. Шотмана - ул. Чапаева - ул. Ватутина – Лососинское шоссе до Древлянки. Осень-зима 2003 г. – также маршрутное такси.

Решением исполнительного комитета Петрозаводского городского совета депутатов трудящихся об утверждении маршрутов движения автобусов по г. Петрозаводску от 8 декабря 1949 г. утвержден следующий маршрут движения и остановки: Маршрут №10 – станция Голиковка – больничный городок

Май 1953 г. пл. Антикайнена – ул. Анохина – ул. Гористая – Зарецкий рынок – поликлиника – пл. 25 Октября – Универмаг – молочный магазин – больничный городок – баня № 1, пл. Антикайнена.

Июнь 1955 г. пристань – Голиковка. Автобусы по этому маршруту шли по проспектам: Карла Маркса, Ленина, ул. Анохина, а затем мимо Зарецкого рынка на станцию Голиковка и обратно.

Со 2 января 1963 г. телецентр – ул. Островского – ул. Чапаева - ул. Шотмана – пл. Гагарина - пр. Ленина – ул. Кирова - ДСК, позже, в этом же году продлен до аэропорта.

С 15 февраля 1963 г. вместо ул. Островского маршрут прошел по ул. Карельской, кинотеатр «Искра» и далее по старому маршруту.

В апреле 1965 г. маршрут №10 железнодорожный вокзал – ДСК, в выходные дни летом продлевался до аэропорта. В последствии зимой, осенью, весной – рейсы до аэропорта.

С 22 июня 1965 г. с телецентра автобус шел по старому направлению до вокзала, далее по ул. Анохина, ул. М. Горького, Антикайнена, с выходом на пр. Ленина, далее старым направлением. В 1965 г. в часы «пик» был продлен до Соломенного.

С 10 декабря 1968 г. прошел через микрорайон - на Октябрьский пр. без заезда на аэровокзал, в следующем порядке: с 6.00 до 9.00 – телецентр по ул. Карельской, Чапаева, Островского с выходом на ул. Олонецкую – ДСК, с 9.00 до 16.00 телецентр – аэропорт, с 16.00 до 19.00 – ДСК, с 19.00 телецентр – микрорайон (ул. Московская).

В 1969 г. протяженность маршрута телецентр – аэропорт - 21, 0 км., в 1971 г. - 22,8 км. Линию обслуживали 7 автобусов. В это время остановка автобуса №10 – на пр. Ленина у д.62 была перенесена к ост. троллейбуса и автобуса «Госуниверситет».

С 25 января 1971 г. по улицам: Шотмана, Красноармейской, М. Горького, Антикайнена, пр. Ленина с остановками: Горгаз, Аэровокзал. Обратно – по тому же маршруту.

С 8 февраля 1972 г. маршрут №10 прошел по улицам Шотмана и Гоголя к площади Ленина, далее по улицам Свердлова и Кирова, затем, как прежде. В обратном направлении маршрут не был изменен. В 1972 г. и на летний период 1973 г. закрывался в виду нерентабельности, нехватки подвижного состава в связи с тяжелым положением автоколонны №1126.

С декабря 1973 г. пл. Кирова – ул. «Правды» - Вытегорское ш. – ул. Гвардейская – ул. Ключевая – ул. Нойбранденбургская – ул. Судостроительная.

С 15 августа 1974 г. - пл. Гагарина - ул. Судостроительная (микрорайон Ключевая) до пр. Урицкого по старому маршруту и далее по ул. Ригачина.

С 21 октября 1974 г. был продлен – шел по улицам Ульянова, Лыжной, мимо кинотеатра «Строитель», ч/з переезд; в обратном направлении маршрут проходит по ул. Нойбранденбургской (диспетчерский пункт). В субботние и воскресные дни автобусы маршрутов по старому маршруту.

С 24 июля 1975 г. микрорайон «Ключевая-1», ул. Онежской флотилии, ул. Ригачина, ул. Радищева, ул. Луначарского, ул. Промышленная, ул. «Правды», далее своим маршрутом.

С 4 ноября 1975 г. возобновлено движение по ул. Ключевой.

С 15 декабря 1975 г. автобусный маршрут №10 был продлен в часы «пик» до ул. Олонецкой (остановка «Школа №20»).

С 23 февраля 1976 г. автобусный маршрут №10 был изменен и продлен в часы «пик» с 7.04 до 9.04 и с 15.35 до 18.38 до радиозавода «Ленинец». Путь следования: с ул. Судостроительной до ул. «Правды» - по старому маршруту, затем левый поворот на пр. Урицкого, ул. Мерецкова, ул. Гоголя, ул. Красноармейскую, ул. Шотмана и далее до радиозавода, обратно в том же направлении, в остальное время, а также в субботние и воскресные дни – до пл. Гагарина. Вскоре открылось регулярное движение до радиозавода.

В 1977-1985 гг. также экспресс Судостроительная – радиозавод, укороченные рейсы пл. Гагарина – радиозавод.

21 сентября – 15 октября 1977 г. временно по ул. «Правды» (вместо ул. Калинина).

1980 - е - 1994, 1994 -1996 гг. ул. Судостроительная – Вытегорское шоссе (с 1 декабря 1983 г. обратно по улицам Лыжной, Ломоносова, Щербакова) – ул. Калинина – ул. Антикайнена – ул. Гоголя – ул. Красноармейская – пл. Гагарина – ул. Шотмана – ул. Суоярвская – ул. Олонецкая – ул. Зеленая – Радиозавод.

С апреля 1985 г. организовано движение до радиозавода по выходным дням.

С 24 июня 1991 г. пл. Гагарина – ул. Судостроительная. С 30 июля 1991 г. продлен до радиозавода.

С 21 сентября 1991 г. по ул. Репникова, ул. Калинина в обоих направлениях.

С 23 апреля 1994 г.- Судостроительная - пл. Гагарина.

В 1995 г. – Радиозавод – Судостроительная. С 1 июня 1995 г. при следовании от радиозавода остановка «пл. Гагарина» была перенесена от вокзала на ул. Красноармейская (к пельменной). До 1996 г.

Сейчас, с 1999 г. - коммерческая линия (маршрутное такси).

Решением исполнительного комитета Петрозаводского городского совета депутатов трудящихся об утверждении маршрутов движения автобусов по г. Петрозаводску от 8 декабря 1949 г. утвержден следующий маршрут движения и остановки: Маршрут №11 площадь Антикайнена – деревня Ужесельга

Решением исполкома Петрозаводского городского совета депутатов трудящихся №114/25 от от 16 февраля 1950 г. с 20 февраля 1950 г. - пл. Антикайнена – Карело-Финская республиканская школа руководящих колхозных кадров. (Вытегорское ш.)

В сер. 1960-х гг. Станция Голиковка – Первомайский пр. - ул. Мурманская - кольцо Соломенское ш. - ул. Мелентьевой – Первомайский пр., ул. Заводская.

20 декабря 1963 г. на заседания постоянной комиссии транспорта и связи Петрозаводского городского совета трудящихся принято решение– пустить 11 маршрут утром в сторону города по Мелентьевой в сторону КСК по Заводской, вечером – наоборот…

24 января 1964 г. на заседания постоянной комиссии транспорта и связи Петрозаводского городского совета трудящихся принято решение – продлить маршрут до ул. Лесной в часы «пик», утром пустить по ул. Заводской из города и по ул. Мелентьевой в город, а в часы «пик» вечером – наоборот.

14 февраля 1964 г. на заседания постоянной комиссии транспорта и связи Петрозаводского городского совета трудящихся принято решение - конец маршрута от Голиковки продлить до ул. Лесной. В часы «пик» утром и вечером пускать движение по Заводской. На маршруте добавить 1 автобус интервал 6-7 мин.

На большем участке маршрута шел по маршруту троллейбуса №2. (по ул. Антикайнена )

Со 2 марта 1964 г. в рабочие дни автобусы маршрута № 11 курсировали: со стороны ст. Голиковка с 7 час. 30 мин. до 9 час. 20 мин. по ул. Мурманской, Соломенскому шоссе, ул. Заводской, с 15 час. 40 мин. до 18 вечера – от авторемонтного завода по ул. Заводской, Соломенскому шоссе, выезд на ул. Мурманскую, далее своим направлением. В указанные часы автобусы по ул. Мелентьевой не ходили.

В 1965 г. 11 маршрут АРЗ – Голиковка действовал в часы «пик». Вечером он шел не по ул. Мелентьевой, а по Соломенскому ш.

С мая 1965 г. по субботам с 15 час. 20 мин. и по воскресеньям движение автобусов отменялось.

С 9 октября 1965 г. движение автобусов по маршрутам №11 – ежедневное.

В 1969 г. на 11 линии АРЗ – Голиковка курсировало 6 автобусов, ее протяженность равнялась 17,4 км., в 1971 г. - 17,6 км. Летом 1972 г. продлевался до мясокомбината. В 1972 г. остановка на кольце у Шуйского шоссе, перенесена к «Сельхозтехнике». В 1972 г. прекращался, с 20 октября 1972 г. восстановлен с разворотом на Первомайском шоссе, у хлебозавода в часы «пик» - с 7.00 до 9.00 и с 16.00 до 19.00.

Летом 1973 г. продлевался до Песков. Отменен в нач. 1970-х гг., не ранее зимы 1973 г.

С 15 февраля 1977 г. открылось движение автобусов №11. Путь следования – мясокомбинат, Соломенское шоссе, ул. Мелентьевой, Октябрьский пр., ул. Мурманская, Первомайский пр., ул. Мерецкова, станция «Голиковка». Обратно в том же направлении.

С 24 июня 1991 г. Пл. Гагарина – Телецентр (до 30 июля 1991 г.) – Радиозавод. С 30 июля только в часы «пик»,

1992 г. - Пл. Гагарина – ул. Шотмана – ул. Суоярвская – ул. Олонецкая - Радиозавод.

1994 г.– Республиканская больница - Радиозавод - пл. Гагарина. - Недолго

1994 г.- Пл. Гагарина – Радиозавод. В конце 1990-х гг. также и м.т.

5 ноября 2000 г.- маршрутное такси Радиозавод – Олонецкая ул. (позже Лесной пр.) - ул. Чапаева - пл. Гагарина – пр. Ленина - пл. Кирова. С февраля 2001г.- нет.

Маршрутное такси с 26 июня 2002 г. пл. Кирова – пр. Ленина – ул. Чапаева – Лесной пр. – ул. Пограничная – Сулажгора. По ноябрь 2002 г.

С 12 марта 2003 г. введен распоряжением главы местного самоуправления - Автотехцентр (Шуйское шоссе) – Первомайский пр. – Октябрьский пр. – ул. Кирова – пл. Кирова – ул. Гоголя – Республиканская больница – Древлянка. Фактически с 10 апреля 2003 г.

На время проведения ремонтных работ с апреля по июнь 2003 г. – по ул. Чапаева и Ленинградской.

С июня 2003 г. – через ул. Московскую. Летом – с заходом на Речной вокзал.

В мае 1971 г. был введен маршрут №11а, Голиковка – автовокзал, автобусы курсировали с 7 до 17 часов. Интервал движения 10-12 минут. Протяженность маршрута 6,5 км. Отменен не ранее сентября этого же года. Краткая история городского автобусного маршрута №12.

В статье в Ленинской правде от 1 февраля 1964 г. начальник автоколонны 1126 Л.М. Кулинич сообщал об изменении маршрутах и планируемом введении маршрута №12, связывающем телецентр и домостроительный комбинат и проходящем по ул. Чкалова.

1970 г. – автостанция – птицефабрика по ул. «Правды».

С 31 декабря 1974 г.: Южная промышленная зона - автовокзал. Автобусы этого маршрута следовали по пр. Ленина, ул. Кирова, ул. «Правды», Вытегорскому шоссе.

С 5 мая 1975 г. от автоколонны №1126 (Путейская, 5)– ул. Путейская - ул. Связи – ул. Матросова – ул. Муезерская – ул. Суоярвская – ул. Шотмана – пл. Гагарина – пр. Ленина – ул. Кирова – пр. К. Маркса – пл. Кирова – ул. «Правды» - ул. Лыжная – ул. Ломоносова – ул. Щербакова – Вытегорское шоссе – ул. Гвардейская - Южная промзона.

В 1980 г., с 1 сентября автобусы делали заезд по ул. Ключевой на ул. Водников до школы №33: с 6 час. 25 мин. До 9 час. – заезд при следовании из Южной промзоны; с 15 час. 40 мин. до 19 час. 30 мин. – заезд при следовании в Южную промзону.

С 1 декабря 1983 г. южная промзона – ул. Гвардейская – Вытегорское шоссе (обратно по ул. Лыжной, ул. Ломоносова, ул. Щербакова)– далее по существовавшему ранее маршруту

С 29 июля 1985 г. маршрут продлен по ул. Профсоюзов, Боровой, Пограничной, Ветеринарному пер., ул. Сулажгорской до Сулажгоры.

В 1988 г. Сулажгора – ул. Профсоюзов – ул. Муезерская – ул. Шотмана – пр. Ленина – ул. Кирова – пл. Кирова – ул. «Правды» - ул. Лыжная – ул. Ломоносова – ул. Щербакова – Вытегорское шоссе – ул. Гвардейская – Южная промзона (ЮПЗ).

С 27 марта по апрель 1989 г., 29 октября – ноябрь 1990 г. в связи с ремонтом путепровода по ул. Чапаева - от Южной промзоны до телецентра.

В 1990 г. вместо ул. «Правды» шла по пр. Урицкого, ул. Калинина.

С 14 января 1993 г. - Сулажгора – пр. Ленина – Сайнаволок - ЮПЗ.

С января 2003 г. -по апрель 2003 г. Маршрутное такси и платный автобус а/к 1126. Древлянка - ж.д. вокзал – пл. Кирова. Маршрутка с апреля 2003 г. по сентябрь 2003 г. - 1 машина. Весной 2003 г. под № 12 (№ 12а) совершались также рейсы от пл. Гагарина до Древлянки. Просуществовал до начала октября 2003 г.

С 22 октября 2004 г. Древлянка – ул. Попова – Лососинское ш. – ул. Гоголя – пл. Гагарина – пр. Ленина - пл. Кирова – ул. «Правды» - ул. Лыжная – ш. Ключевское – ул. Репникова – ул. Ключевая – ул. Гвардейская – пер. Родниковый – ул. Гвардейская – автодорога Петрозаводск-Ошта - дер. Ужесельга - ул. Гвардейская - пер. Строителей – пер. Южный – Птицефабрика.

1971 г., проект Телецентр – ДСК, не открыт. В 1970-е гг. от ДК строителей (магазин «Чайка» по Социалистической, Григорьева наб. Варкауса – до железнодорожного вокзала (информация требует подтверждения).

30 декабря 1977 г. открыт 13 маршрут автобуса сообщением: пл. Кирова – ул. «Правды» - Вытегорское шоссе – ул. Ключевая – ул. Антонова.

С 1 декабря 1978 г. движение автобусов №13 было организовано по улицам Лыжной, Ломоносова, Щербакова, Вытегорскому ш.

С 30 декабря 1977 г. – 1986 гг. Ул. Антонова (позже от завода «Авангард», ул. Судостроительная, школы №33) – ул. Ключевая – ул. Репникова (в 1981 г. – по Вытегорскому ш.) – ул. «Правды» - пл. Кирова – позже – пр. К. Маркса – ул. Куйбышева – пл. Кирова. (См. также: Пивоев С. 300 километров по городу//Ленинская правда. 1981. 28 апреля – упоминание о том, что маршрут появился в 1981 г.). 12-13июля 1980 г. также на период ремонта дороги действовал маршрут №13 Завод «Авангард» - пл. Кирова

С 1 января 1983 г. ул. Судостроительная – ул. Ключевая – ул. Репникова – ул. «Правды» - пл. Кирова (музей ИЗО).

С 14 ноября 1983 г. маршрут продлен от пл. Кирова - по ул. Кирова – пр. Ленина – ул. Куйбышева – пл. Кирова. Отдельные рейсы (т.н. №13-а) до школы №33.

С 25 июня 1984 г. в утренние часы в направлении Судостроительной, в вечерние – в направлении центра города курсировали по ул. Лыжной, ул. Ломоносова – ул. Щербакова, Вытегорскому шоссе и ул. Ключевой.

15 ноября 1986 г. - сведения о временном 13 маршруте: ул. Судостроительная – пр. Ленина по ул. Ригачина, наб. Онежской флотилии.

Сентябрь 2000 г.- комм. Древлянка - ул. Чапаева – ул. Заводская - Мясокомбинат. На линии 1 автобус. С декабря 2000 г. ликвидирован.

В ноябре – декабре 2001, с января 2003 г. – используется м.т. вместе с № 6Т. (ул. Ключевая – ул. Репникова - пр. А. Невского - пр. Ленина – пл. Кирова – ул. Ключевая).

Краткая история городского автобусного маршрута №14.

С 25 июня 1984 г. – в будни, часы «пик» - Мясокомбинат - Соломенное – несколько лет.

С 9 октября 2000 г. Линия коммерческого автобуса. Утро. Древлянка - ул. Чапаева - пр. Ленина - пл. Кирова - ул. Гоголя - Древлянка. Вечер. Древлянка - ул. Гоголя - пл. Кирова - пр. Ленина - ул. Чапаева - Древлянка. 1 автобус, 1 - маршрутка - часы «пик». Маршрутка «РАФ» в сторону Древлянки шла по ул. Древлянка, ул. Березовая аллея, Лососинскому шоссе и далее в строну центра города.

С 1 июля 2002 г. по ноябрь 2002 г.– ЮПЗ – Ключевское шоссе – Ул. «Правды» - Пр. Ленина – Ул. Чапаева – «Меркурий» - Древлянка (Лососинское шоссе).

С 23 февраля 1971 г. был введен новый автобусный маршрут №15 – пл. Гагарина – Октябрьский пр. – ул. Мурманская – ул. Зайцева (остановки «Зайцева», «Нефтебаза») - ДСК со всеми остановками маршрута №4, исключая остановку «Аптека», в направлении ДСК, и остановку «Кинотеатр «Победа» в обратном направлении. На маршруте работали наиболее вместительные по тем временам 108-местные автобусы «Икарус-180». Летом маршрут продлевался до аэропорта, Песков. Протяженность маршрута 13,2 км.

Движение автобусов по маршруту №15 в рабочие дни недели с 6 час. 10 мин. до 10 часов 10 мин. и с 13 час. 30 мин. до 19 час. 30 мин.

До ноября 1972 г. остановка «Северная гостиница», после – кинотеатр «Победа».

С марта 1973 г. автобусы маршрута №15 шли по ул. Олонецкой в будни, в отличие от автобусов маршрута №4, курсировавших по ул. Олонецкой по выходным дням.

Не ранее апреля 1977 г. прошли по ул. Мелентьевой. В летнее время маршрут был продлен до Песков.

С 11 мая 1978 г. На маршруте №15 был введен укороченный рейсы ДСК – школа №20. Прежний маршрут также сохранялся.

Нач. 80 х – С сер. 1970-х гг. ДСК (В 1984 г. - аэропорт «Пески») Соломенское шоссе – ул. Мелентьевой – Октябрьский пр. – ул. Кирова – пр. Ленина – пл. Гагарина – ул. Шотмана –пл. Гагарина – ул. Олонецкая - Республиканская больница. До 1985-86 г.

В начале февраля. 2000 г., 2 недели Древлянка - Кукковка - пл. Кирова - ул. Ленинградская. комм.

Сентябрь 2000 г. Древлянка - Респ. б-ца - пл. Кирова м.т. (летом 2001 г., около 2 недель, кольцо от пл. Кирова – ул. «Правды» - пр. А. Невского – ул. Луначарского). С 1 июля 2002 г. – До Хлебокомбината. Маршрутное такси.

С 15 августа 1974 г. - ул. Лыжная - ул. Судостроительная, по улицам Лыжной, Ломоносова, Ульянова, Вытегорскому шоссе, Ключевой, Нойбранденбургской, Судостроительной. Временный в связи с ремонтными работами.

С 21 октября 1974 г. в будни будет отменен. В субботние и воскресные дни сохранялся.

С 23 декабря 1985 г. Речной вокзал (лето, первый раз продлялся с 24 мая 1986 г., далее – каждое лето) - пл. Кирова – пр. К. Маркса – ул. Кирова – пр. Ленина – ул. Красноармейская – ул. Гоголя – Лососинское шоссе - Древлянка. С 15 декабря 1986 г. круг по ул. Древлянка, ул. Попова, ул. Сыктывкарской, потом по ул. Сыктывкарской, позже - обр. ул. Древлянка.

Позже с 21 сентября 1991 г. – по Лососинскому шоссе в прямом направлении до пл. Гагарина, обратно по ул. Древлянка.

С 1 июня 1995 г. - по Лососинскому шоссе в обоих направлениях, конечная остановка перенесена к ж.д. вокзалу. В 1996 г. в период ремонта Гоголевского моста проходил по ул. Чапаева. С 12 августа 2002 г. объединен с №3 в №3/16.

19-26 декабря 2003 г. – Древлянка – республиканская больница - пл. Гагарина – Сулажгора. Коммерческий автобус. 1 машина – «ЛАЗ». Конец декабря – маршрутное такси.

C 1 ноября 2004 г. номер 16 используют ряд автобусов маршрута №23 (согласно с перечнем дополнительных маршрутов движения пассажирского транспорта, утвержденным распоряжением главы местного самоуправления г.Петрозаводскат от 11 октября 2004 г. №623-р).

коммерческие маршруты №17-99, 511, муниципальные маршруты №24, 26, 27, 74, 74-а

№ 1а Древлянка - Кукковка. С 10 августа 2001 г. около месяца - м.т. Также в 1997-98 гг. коммерческие автобусы «ПАЗ» в будние дни в часы «пик».

№ 2-т По тролл. № 2. 1 июня 2001 г. - 1 день. С нач. августа 2001 г.

№ 3а С 9 февраля 1988 г. до начала 1990 г. ул. Балтийская (торговые базы) – пр. Ленина (центральная аптека Ленинского района) с работой с 6 до 10 час. и с 15 час. 30 мин. до 19 час. 30 мин., кроме выходных дней).

1991 - 1993 гг. - Товарная станция – Первомайский пр. – ул. Сулажгорская - Сулажгора.

№ 3т С 25 декабря 2000 г. Хлебокомбинат – ул. Луначарского – пр. А. Невского – ул. Антикайнена – Первомайский пр. - Сулажгора. Первую неделю работы с заездом на ж.д. вокзал в направлении из Сулажгоры. С конца 2002 г. функционирует под №33.

№ 3/16 С 12 августа 2002 г. Сулажгора – пл. Гагарина – Древлянка. А/к 1126. С 10 декабря 2003 г. - нет.

№ 4а В 1973 г. В разные годы. Пл. Гагарина - – Соломенский кирпичный завод. Сейчас - коммерческая линия Древлянка - рынок «Главный». Также см. с марта 2002 г. - №74.

№ 4б Древлянка - рынок Ленинградский – (в 2001 г. часть машин до остановки «ул. Кондопожская» на Октябрьском пр.). С марта 2001, с мая - до ДСК. С 2002 г. исп. также № 47.

№ 4о (40) Древлянка - Наб. Варкауса - ДСК С февраля 2001г. по июль 2001 г. В феврале 2002.

№ 4т Ул. Лыжная - Ленинградский рынок. Одиночные рейсы. 2001 г.

№ 4-4 В 2002 г., несколько дней: Древлянка – Республиканская больница – ул. Гоголя – пл. Ленина – пр. К. Маркса – магазин «Темп» – ул. Ленинградская – пр. Октябрьский – ул. Мелентьевой, позже, на 4-й день – до ДСК, на 5-6-й – до Аэропорта, на 7-й день – через Слюдяную фабрику – пл. Гагарина – пр. Ленина (до ДСК), потом в течение 6 дней только до Мелентьевой.

№ 5а Комм. линия Сулажгора – 5 посёлок - пл. Кирова - Ул. Лыжная. С 20 ноября 2000 г. - До пл. Кирова. Часть машин с декабря 2000 г. до Лыжной С перерывами до конца 2001 г. С 10 марта 2004 г. Ужесельга – Сулажгора. 14 марта 2004 г. ул. Путейская – Сулажгора.

№ 5тролл, 5т Товарная станция - ул. Лыжная. См. №23.

№ 6а – В марте 1986 г. ул. Лыжная – ул. Ровио – Комсомольский пр. – ул. Красноармейская – пл. Гагарина (будни, час «пик»).

В 1987 г. объявление в газете «Ленинская правда»: «С 24 марта отменяется маршрут №6-а, вводится маршрут №16-а пл. Гагарина – Древлянка. Автоколонна №1126».

2000 г. м.т. Древлянка - пл. Кирова - Чернышевского. С 18 января 2001 г. - до ул. Кемской (с некот. перерывом). С 25 января по 10 февраля 2001 г. вместо ул. Судостроительной - ул. Кемской шел по ул. Ключевой до ул. Корабелов. С 2002 г. заменен на № 41, номера использовались некоторое время вместе.

№ 6т Пр. Ленина - Ключевая (по маршруту 6 тр.) См. также №13.

№ 6¹Древлянка – Лососинское шоссе – ул. Чапаева – пр. Ленина - пл. Кирова (бывш. №14а) Также исп. № 61. До 2003 г. Сейчас 6прим не используется, используется в основном №6.

№ 8а Разные годы. С 1 апреля 1991 г. ул. Судостроительная – ул. Куйбышева, также и № 8.

№ 9а Древлянка - Военный городок Бесовец. С 3 января 2001 г. 6 раз в день, будни. С 2003 г. также по субботам. В летний период – нет. В сентябре 2003 г. - м.т. (часть машин, до пос. Мелиоративный, обратно через ост. универсам «Меркурий»). До ММС (пос. Мелиоративный Прионежского района) – несколько дней.

№ 10а 1980-е гг. (появился не позднее 1985 г.) - укороченный маршрут радиозавод - пл. Гагарина – в будние дни. С 4 июня 1990 г. – по будним дням отменен, отменен в этом же году.

№12а С 27 по 29 августа 1988 г., с 27 марта по апрель 1989 г., с 29 октября по ноябрь 1990 г. в связи с ремонтом путепровода по ул. Чапаева пл. Гагарина – Сулажгора по ул. Красноармейская, ул. Гоголя, ул. Черняховского, пл. Гагарина, ул. Суоярвская, ул. Муезерская, ул. Профсоюзов и далее до Сулажгоры.

№ 13а Февраль 1984 г. Школа №33 - ул. Ключевая - Вытегорское ш. - ул. Правды - пл. Кирова - пр. К. Маркса - ул. Кирова - пр. Ленина - ул. Куйбышева - пл. Кирова - ул. Правды - ул. Лыжная - ул. Ломоносова - ул. Щербакова - Вытегорское ш. - ул. Ключевая - Школа №33.

№ 14а Древлянка - Республиканская больница - пл. Кирова - пр. Ленина - ул. Чапаева - Древлянка. С марта 2001 - № 6¹( № 61).

№ 16а С 23 декабря 1985 г. пл. Гагарина - Древлянка. (в первые годы в часы «пик»). Регулярно с марта 1987 г. Проходил по ул. Сыктывкарской, позже с 1991-х гг. в сторону пл. Гагарина по ул. Сыктывкарской, обратно по ул. Древлянка, некоторое время (1995 г.) ходил также и по ул. Древлянка в обоих направлениях. С 1991 г. до отмены маршрут, идущий по ул. Сыктывкарской часто использовал и номер 16-а и наоборот. Отменен с 1 июня 1995 г. С сер. 1990-х гг. на линии действовали коммерческие автобусы. Туда - Лососинское шоссе, обратно – ул. Древлянка. Маршрутка - № 66, №12а и др. В 2002 г.

С 21 октября 2002 г. муниципальная линия Древлянка – респ. больница – пл. Гагарина – Пл. Кирова. (Петрозаводск, 2002 18 октября.) До 2003 г., далее см. № 12.

№ 17 с 1999 г.Древлянка - Лососинское шоссе - ул. Красноармейская - пл. Гагарина - пр. Ленина - пл. Кирова - ул. "Правды" - ул. Репникова – ул. Ключевая – (обратно - ул. Корабелов – ул. Антонова) - ул. Судостроительная. С 2004 г. переодически машины доходят до радиозавода.

№ 18 С 15 мая 2000 г. (фактически с 1 июня 2000 г.) вначале - ул. Ленинградская, позже - Рынок «Главный» - Октябрьский пр. - пр. Ленина - пл. Кирова - ул. "Правды" - ул. Репникова - ул. Гвардейская. (Южная промзона). В августе 2001 г. ходил до ДСК.

№ 19 С 24 июля 2000 г. Лососинское шоссе - пр. А. Невского - пл. Кирова - пр. А. Невского - Гоголя - Республиканская б-ца - Меркурий - ул. Берёзовая аллея - Лососинское шоссе. Сентябрь 2000 г. от ул. Ленинградской. C 14 апреля 2004 г. В направлении Древлянки по ул. Древлянка. С 26 июля 2004 г. от ул. Мелентьевой.

№ 20 С 30 июля 2000 г. Лососинское шоссе (ост. по требованию) - пл. Гагарина - ул. Антикайнена - пр. А. Невского - ул. "Правды" - пл. Кирова - пр. Ленина - Красноармейская - Республиканская б-ца - Лососинское шоссе - часть автобусов через (или конечная) – универсам «Меркурий». С декабря 2000 г. в направлении конечной на Лососинском шоссе по ул. Древлянка, ул. Березовая аллея, с 2002 г. по ул. Березовая аллея, ул. Древлянка до конечной. Наряду с №20 с декабря 2001 г. по 2003 г. использовался также №49.

№ 21 С 1 августа 2000 г.: ул. Балтийская – ул. Лыжная – ул. Калинина – пр. Невского – ул. Правды – пл. Кирова – пр. К. Маркса – ул. Кирова – пр. Ленина – ул. Антикайнена – пр. Первомайский – ул. Заводская и обратно ч/з ул. Куйбышева.

С 6 августа – по ул. Правды вместо ул. Калинина.

С 15 августа 2000 г: ул. Балтийская – ул. Парфенова – ул. Ровио – Комсомольский пр. – пр. Невского – ул. Мерецкова – ул. Антикайнена – пр. Первомайский – ул. Заводская.

С 4 сентября 2000 г. внешнее кольцо ул. Балтийская - пр. А. Невского - ул. Антикайнена – пр. Первомайский – ул. Заводская - ДСК – пр. Октябрьский - пр. Ленина - пл. Гагарина – ул. Красноармейская – ул. Ровио – ул. Балтийская.

№ 21а внутреннее кольцо С 4 сентября 2000 г. Направление движения обратное маршруту №21. С 2002 г. - №22.

№ 22 С 20 декабря ул. Балтийская - ул. Ровио - пр. Александра Невского - пл. Кирова - ул. Куйбышева. Существовал 1 неделю. См.

№ 23 C января 2003 используется трафарет вместе с № 5т. Путь следования: Ул. Лыжная - ул. Ровио - пр. Комсомольский - ул. Красноармейская - пр. Ленина - пр. Первомайский - ул. Краснофлотская - Товарная станция (июль - сентябрь 2003 г. часть машин до ДСК)- ул. С. Разина и обратно по тому же маршруту. С конца января 2004 г. до мясокомбината. С 11 марта 2004 г. до Соломенного. С 6 октября 2004 г. часть машин до ул. Щербакова.

№ 24 см. № 31. С 1 сентября 2001 г. ул. Балтийская - ул. Красноармейская - ул. Чапаева, позже до Лососинского шоссе (сначала по Лесному пр. до Лососинского шоссе, позже – по ул. Древлянка). с февраля 2002 г. – от конечной троллейбуса маршрута №6, позже – от поликлиники №4.

C 6 июля 2004 г. - маршрут муниципального автобуса ПМУП Троллейбусное управление ул. Лыжная - ул. "Правды" - пл. Кирова - пр. Ленина - ул. Чапаева - Лесной пр. - ул. Древлянка (в обратном направлении Лососинское ш.)

№ 25 С 3 мая 2001 г. ул. Лыжная - пр. А. Невского - ул. Правды - пл. Кирова - пр. Ленина - ул. Кирова – наб. Варкауса (До июня 2001 г.) - Октябрьский пр. - пл. маршала Жукова. С 2002 г. по Октябрьскому пр. до Мурманской ул. С июня 2003 г. – до ДСК.

№ 26 В 2001 г. Лыжная - Невского - Кирова - Куйбышева - с 1 октября 2001 г. - пр. Ленина - пл. Гагарина - Красноармейская ул. - Ровио ул. - Лыжная ул. 16 декабря 2002 г. преобразован в №46. С 3 августа 2004 г. кольцевой маршрут муниципального автобуса ПМУП Троллейбусное управление ул. Лыжная – ул. Ровио – Лесной пр. – Лососинское ш. – Древлянка – Лососинское ш. – Лесной пр. – ул. Чапаева – пр. Ленина – ул. Куйбышева – ул. «Правды» - ул. Лыжная. С 6.30 по 9.50.

№ 27 С 3 августа 2004 г. кольцевой маршрут муниципального автобуса ПМУП Троллейбусное управление ул. Лыжная - ул. "Правды" - пл. Кирова - пр. Ленина - ул. Чапаева - Лесной пр. - ул. Древлянка – Лососинское ш. – пр. Лесной – пр. Комсомольский – ул. Ровио – ул. Лыжная. С 16.00 по 18.00.

№ 30 С 23 ноября 2000 г. ул. Балтийская (до 25 ноября) – ул. Лыжная - ул. Ровио - Древлянка - "Меркурий" - Ул. Чапаева - Первомайский пр. - Ул. Заводская. С 1 декабря 2000 г. - Древлянка - "Меркурий" - Ул. Чапаева - Первомайский пр. - Ул. Заводская. (Как №13) Нет с 2001. Возобновлён 3 мая 2001 г. С дек. 2001 под №77.

№ 30а С 23 ноября 2000 г. - Ул. Ровио - Древлянка - "Меркурий" - Ул. Чапаева - Первомайский пр. - Ул. Заводская. С 1 декабря - нет.

№ 31 Ул. Балтийская - ул. Красноармейская - ул. Чапаева - Лососинское шоссе. С 8 августа 2001 г. С дек 2001 под № 24, №31 присвоен маршруту Сулажгора – Пр. Ленина – Ул. «Правды» - Южная промзона - Птицефабрика.

№ 36 Древлянка (Туда – ул. Сыктывкарская, обр. – «Меркурий») – ул. Чапаева - пл. Гагарина - пр. Ленина - пр. Первомайский - ул. Новосулажгорская. С сер. апреля 2002. по ноябрь 2002 г. С 20 августа 2003 г.

№ 37 С 11 января 2005 г. – около 3 дней. Сулажгора - ул. Сулажгорская - пер.Ветеринарный - ул.Пограничная - ул.Боровая - ул.Профсоюзов - ул.Связи - ул. Матросова - ул. Муезерская - ул.Чапаева - ул. Шотмана - пл.Гагарина - пр.Ленина - ул. Антикайнена - пр.Первомайский - ул.Заводская -Мясокомбинат - ул.Зайцева – ул.Мелентьевой - пр.Октябрьский - ул. Ленинградская - ул.Кирова - пр.Ленина - пл.Гагарина - ул. Шотмана – ул.Чапаева - ул. Муезерская - ул. Матросова - ул.Связи - ул.Профсоюзов - ул.Боровая - ул.Пограничная - пер.Ветеринарный - ул. Сулажгорская – Сулажгора.

№ 38 С 11 января 2005 г. – около 3 дней. Сулажгора - ул. Сулажгорская - пер.Ветеринарный - ул.Пограничная - ул.Боровая - ул.Профсоюзов - ул.Связи - ул. Матросова - ул. Муезерская - ул.Чапаева - ул. Шотмана - пл.Гагарина - пр.Ленина - ул.Кирова - ул.Ленинградская - пр.Октябрьский - ул.Мелентьевой - ул.Зайцева – Мясокомбинат- ул.Заводская- пр.Первомайский -ул. Антикайнена - пр.Ленина - пл.Гагарина - ул. Шотмана –ул.Чапаева - ул. Муезерская - ул. Матросова - ул.Связи - ул.Профсоюзов - ул.Боровая - ул.Пограничная - пер.Ветеринарный - ул. Сулажгорская – Сулажгора.

№ 39 Завод «Авангард» - ул. Ключевая – Вытегорское ш. – ул. Лыжная – ул. Ровио – Комсомольский пр. –Лососинское ш. – ул. Попова – ул. Древлянка – Лесной пр. – ул. Чапаева – Автовокзал – ул. Муезерская – ул. Пограничная – ул. Сулажгорская - Сулажгора. С 9 сентября 2004 г. С перерывами, около месяца. Возобновлен, с 4 января 2005 г. – вместо ул. Муезерской, ул. Пограничной по ул. Шотмана – Первомайскому пр. Часть машин только до конечной станции Древлянка, по Лососинскому ш. в прямом направлении.

№ 40 Древлянка – ул. Чапаева - пр. Ленина – наб. Варкауса – ДСК. См. №4о с июля 2001 г. нет, возобновлен в феврале 2002 г., на линии 2 автобуса, недолго. Сначала шел ч/з «Столицу», обратно ч/з «Меркурий», потом с Древлянки по ул. Сыктывкарской, обратно – по прежнему.

№ 41 см. № 6а. Древлянка – ул. Сыктывкарская – ул. Чапаева – пл. Гагарина – пр. Ленина – пл. Кирова – ул. «Правды» - ул. Луначарского – наб. Онежской флотилии – ул. Кемская. C осени 2004 г. заходит по требованию к т.ц. «Столица».

№ 44 по маршруту 4 от ДСК до пл. Гагарина, далее по ул. Красноармейской, ул. Гоголя до Древлянки (44 или 4-4 был в 2002 г., недолго). См также № 50: Древлянка (Лососинское шоссе) – ул. Чапаева – ул. Шотмана – Железнодорожная станция «Петрозаводск-Товарный» - ул. Мурманская – Первомайский пр. – пр. Ленина – ул. Куйбышева – ул. «Правды» - ул. Лыжная – ул. Ровио – Комсомольский пр. – ул. Красноармейская – ул. Гоголя – Республиканская больница - Древлянка (Лососинское щоссе)

№ 45 См. № 50а. Древлянка (Лососинское шоссе) – Лесной пр. – ул. Ровио – ул. «Правды» - пл. Кирова – пр. К. Маркса – ул. Кирова – пр. Ленина – пл. Гагарина – ул. Шотмана – ул. Чапаева – Лесной пр. – ул. Древлянка – Лососинское шоссе. C 10-х чисел ноября 2004 г. – нерегулярное движение по маршруту.

№ 46 С 8 октября 2001 г. по ноябрь 2001 г. ул. Хейкконена - Лососинское ш. -пр. Лесной - пр. Комсомольский - ул. Ровио - ул. Лыжная - ул. «Правды» - пл. Кирова - пр. К. Маркса - пл. Ленина -ул. Энгельса - пр. Ленина - пл. Кирова - ул. «Правды» - ул. Ровио - ул. Хейкконена. С 16 декабря 2002 г. - маршрут № 26 продлен до Древлянки. Кукковка - пр. А. Невского - ул. Куйбышева - пр. Ленина - ул. Чапаева – универсам "Меркурий" (обр. ул. Сыктывкарская) - Древлянка.

№ 47 см. 4б. Древлянка (Лососинское шоссе) – ул. Чапаева – пр. Ленина – ул. Кирова – Октябрьский пр. – ул. Мелентьевой – ДСК. С 16 февраля 2004 г. часть машин до торгового центра «Мега».

№ 48 С 1 августа 2002 г. Древлянка – ул. Чапаева – ул. Красноармейская – ул. Гоголя – ул. Антикайнена – пр. А. Невского – ул. Калинина – ул. Гвардейская – ЮПЗ. Продлялся до Птицефабрики, был недолго. Распоряжением главы самоуправления г. Петрозаводска № 489-р от 4 сентября 2003 г. О внесении изменений в распоряжение главы самоуправления города от 26.05.2003 г. № 271-р с целью улучшения обслуживания пассажиров в Перечень дополнительных коммерческих маршрутов внесен маршрут № 48, имеющий путь следования: ул. Заводская (ДСК) - ул. Зайцева - ул. Мелентьевой - пр. Октябрьский - ул. Ленинградская - ул. Кирова - пр. Ленина - пл. Гагарина - ул. Красноармейская - ул. Гоголя - Лососинское шоссе – универсам «Меркурий» - ул. Попова (конечный пункт) и обратно по тому же пути. (Официальный вестник. 2003. 18 сентября. №10) – С 29 сентября 2003 г. Из истории городских автобусных маршрутов. г. Петрозаводск. Некоторые другие маршруты (без номеров).

Февраль 1929 г. Гостиный двор – Соломенное по льду Онежского озера, зима-весна.

С 10 января 1932 г. Гостиный двор – Соломенное (в 1940 г. до 22 школы). С перерывами. В зимнее время в связи с окончанием навигации. По июнь 1941 г.

С 4 апреля 1929 г. – Больничный городок (на Военной ул.). - Зиновьева, Володарского, Калинина, Урицкого, Машезерская, Кузьмина – ст. Голиковка. В мае 1929 г. закрывалась.

В 1934 г. Гостиный двор – Древлянка (Остановки: Гостиный двор, поликлиника, ул. Анохина и Коммунальная ул.).

Октябрь 1934 г. Гостиный двор – Древлянка (ул. Гоголя) – Американский городок.

Остановки: у Дома крестьянина на ул. Анохина, Коммунальной, у Гостиного двора, на уг. Урицкого и Вытегорской, на ул. Калинина, на углу ул. Урицкого и Каменистой, и на углу пр. Урицкого и Лесной.

Январь 1935 г. Гостиный двор – вокзал – Сулажгора (с перерывами).

Октябрь 1934 г. Зарецкий базар – Гостиный двор – вокзал.

С мая 1936 г. Гостиный двор – Кукковка.

1936 г.Гостиный двор – Каменный бор.

1936 г.Гостиный двор – автотехникум.

С 28 марта 1937 г. пл. Свободы - наб. Нуортева, - пр. Ленина, - ул. им. Анохина - мост Лабанской плотины, - по пр. Урицкого - Вытегорской ул. - пл. Свободы (угол у Карельского государственного театра).

1939 г. Гостиный двор – ветлечебница.

1939 г. Гостиный двор – Петушки.

1946 г. пл. Кирова – северная точка.

1948 г. пл. Кирова – Кукковка.

1958 г. - диспетчерская Лососинская – Сулажгора.

1950-1960-е г. - летний маршрут – до Сайнаволока (июль-август - ежедневный).

1966 г. - «экспресс» с улицы имени Мелентьевой до Онежского тракторного завода, два «экспресса» от микрорайона до завода тяжелого машиностроения.

1969 г. – временный маршрут микрорайон – тяжбуммаш – с целью снятия напряженности с подвозом рабочих и служащих на работу в район северной промзоны.

1969 г. 2 рейса в день из центра города до Карельского холодильника – до работы и обратно.

Другие «рабочие» маршруты: в 1967 г. тяжбуммаш, городок №1, завод силикатного кирпича, 1973 г. (в скобках указано количество рейсов) – завод силикатного кирпича (2), хладокомбинат (2), воинская часть (2), школа №12 – 3-й участок совхоза Тепличный(2), ПЛМК-115 (2), СпецСМУ ЖСГ (4), СМУ-3 (1 ночью), ОТЗ (4), нефтебаза (2).

С 8 апреля 1990 г. Автобус к прибывающим поездам №658, 679, 186, 182, 18, 655, 50. Маршрут: ж.д. вокзал – микрорайоны Древлянка, Кукковка, площадь Кирова, ж.д. вокзал. Стоимость проезда – 35 коп., перевоз багажа – 10 коп. за одно место. Если и функционировал, то недолго. (Ленинская правда. 1989. 7 апреля).

Экспрессные и рабочие автобусные маршруты:

1971-1972 гг. Экспрессы:

Ликероводочный завод – центр
Вилга – Новая Вилга
Фабрика валяной обуви – Ужесельга
Завод «Светлана» - Соломенное
Завод «Светлана» - Сулажгора
ДСК – ДК Соломенное – 3 рейса

Рабочие маршруты по договору предприятий с автоколонной №1126: Нефтебаза, Южная промзона – 2, Онежский тракторный завод – Пухта, Педасельга, Лососинное, Промстройтрест, хладокомбинат, холодильник, завод силикатного кирпича, слюдяная фабрика.

1973 г. Экспрессы: Гагарина – тяжбуммаш, телецентр – ОТЗ,

1972 г. – рабочие маршруты по договору с автоколонной: фабрика по пошиву спецодежды, нефтебаза, фабрика валяной обуви; ОТЗ-2, Южная промзона-2, Хладокомбинат, нефтебаза – городок – утром.

Силикатный завод, слюдяная фабрика, завод «Светлана», ОТЗ, ДОК, трикотажная фабрика, агростанция, фабрика валяной обуви – вечером.

1973 г. - летный маршрут Сайнаволок - фабрика валяной обуви

С 1 июня 1983 г. экспрессы - фабрика валяной обуви – автовокзал с заездом на ул. Балтийская в 0 ч. 35 мин., с 27 июня 1983 г. - ул. Профсоюзов – КСК-1 в 6.41

1981-1983 гг. Кукковка – поликлиника №3.

1983 г. - экспрессы для вывоза работников – ОТЗ – Соломенное, Петрозаводскбуммаш – Соломенное, радиозавод – Соломенное, завод «Светлана» – Соломенное.

Нерегулярные рейсы Сулажгорское кладбище – диспетчерская «Сулажгора», Сулажгорское кладбище – ул. Мурманская, Сулажгорское кладбище – пл. Кирова – единичные рейсы в выходные и праздничные дни.

Маршрут пл. Гагарина – кладбище Бесовец В праздничные дни, православные религиозные дни и праздники (например, на Пасху 15 апреля 1990 г.), также в сер. 1990-х гг. маршрут для пенсионеров. (Ленинская правда. 1990. 10 апреля).

Маршрут Петрозаводское агентство «Аэрофлота» - аэропорт «Бесовец» (1970-е – 1990-е гг.) В разное время ему присваивались №130 (1970-е гг.), №111 (1980-е гг.). Остановки в черте г.Петрозаводска: Авторемзавод, ул. Достоевского, Дом культуры железнодорожников. (Ленинская правда. 1990. 1 января).

1991 г. - Специальные рейсы автобуса от интерната для престарелых до ост. «Курганская». (Северный курьер. 1992. 25 января).

Осуществлялось и осуществляется также движение по автобусным маршрутам до ряда территорий, находящихся в административном подчинении Петрозаводского городского совета: до курортного поселка «Марциальные воды» - отнесен к ведению горсовета с 1963 г. (муниципальный и коммерческий автобусы – от пл. Гагарина, официальные номера №100, 134), военный гарнизон Бесовец - с 1989 г. (№101, 102), населенные пункты Машезеро и Шапшезеро - с 1973 г. (№108, 109, 110, в 1980-х гг. №122, 123) и др.

С 18 июля 1992 г. Древлянка – Пл. Кирова – Водный вокзал. (экспрессные рейсы ООО «ОМНИБУС»). Отменен в период до конца года.

Остановки: Древлянка, кольцо, пл. Ленина, пл. Кирова, Водный вокзал. В обр. напр.: Пл. Кирова – ул. Дзержинского – кольцо, «Меркурий», Древлянка. Стоимость проезда – 3 руб.

Позже – по ул. Попова, ул. Сыктывкарской, пр. Лесному, пл. Гагарина, пр. Ленина, пл. Кирова, ул. Гоголя, ул. Древлянка.

1992 г. «Ключевая – Соломенное». (ООО «ОМНИБУС»). По 26 октября того же года.

С февраля 1996 г. Кукковка – Древлянка (выполнялся автобазой «Турист»). Коммерческий. С 7 до 10.30 и с 14.30 до 20 часов.

Середина – конец 1990-х гг. Сулажгора – Кукковка. Рейсы «ведомственного» ЛАЗа утром и вечером.

С 17 марта 1996 г. пл. Кирова - Кукковка - Древлянка. (выполняется а\б"Турист"). Только в будние дни: 4 с Древлянки и 2 с Кирова по утрам, 2 с Древлянки и 4 с Кирова – по вечерам.

6-8 ноября 2004 г. Древлянка – ул. Чапаева – Первомайский пр. – Шуйское ш. – кладбище «Бесовец». Список переименованных или упраздненных улиц г. Петрозаводска, упоминаемых в тексте

1-я Параллельная ул. в районе между современными улицей Шотмана и Первомайским пр.

7-я Параллельная ул. между современными улицей Шотмана и Первомайским пр.

25 Октября пл. – с 7 апреля 1960 г. пл. Ленина

Антикайнена пл. – на пересечении нынешней ул. Антикайнена и пр. Ленина (сейчас на ее месте жилой дом).

Болотная ул. – ул. Ригачина с октября 1961 г.

Буденного ул. – с 27 сентября 1939 г. ул. Фурманова

Военная ул. – с 1981 г. Федосовой ул.

Вокзальная пл. – по всей видимости, имеется в виду площадь в районе современной станции «Петрозаводск-Товарный».

Водонапорная ул. – от пр. Первомайского на северо-восток между ул. Краснофлотской и ул. Мурманской до ул. С. Разина

Высотная ул. – упразднена в нач. 1986-х гг., сейчас – части Лососинское шоссе, ул. Черняховского ул.

Вытегорская ул. – с мая 1962 г. - ул. «Правды»

Голиковка ул. – улица на одноименной станции. Упразднялась в 1978 г., название неофициально использовалось в период с сер. 1980-х - нач. 2000-х гг.

Гористая ул. – Антикайнена ул.

Зиновьева ул. – ул. Шотмана с 1937 г., с 1937 г. с 10 июля 1937 г. ул. Куйбышева.

Инкубаторная ул. – продолжение улиц Боровая после пересечения с ул. Беломорской – упразднена в августе 1978 г.

Каменистая ул. – ул. Мерецкова с 1969 г.

Карельская ул. – ул. Ватутина с конца 1960-х гг.

Кожевенная ул. – от ш. 1 Мая между ул. Грибоедова и современной Московской.

Курганская ул. – часть Комсомольского пр. с марта 1984 г.

Малая Закаменская ул – часть ул. Красной от ул. Антикайнена до ул. Шотмана с 1970-х гг.

Малая Подгорная ул. – Космонавта Германа Титова ул. – с августа 1961 г.

Набережная ул. – подразумевается Онежская набережная.

Нуортева наб.– до сер. 1930-х гг. Сейчас – Онежская наб.

Первого Мая ш. – Первомайский пр. с 1969 г.

Привокзальный проезд - ул. Краснофлотская с 1970-х гг.

Пролетарская ул. – в районе современной ул. Московской (появилась в октябре 1967 г.)

Свободы пл. – с сер. ноября 1923 г. пл. Республики, с 10 июля 1940 г. пл. Кирова

Урицкого пр. – до октября 1918 г. Александровская ул., с апреля 1999 г. Александра Невского пр.

Фабричная ул. - до февраля 1939 г. Заднее-Кладбищенская, с 1969 г. ул. Архипа Перттунена.

Широкая Слободская ул. – ул. Еремеева с 1962 г.